smart 精灵#1 可爱到极致

smart 精灵#1 定位为小型 SUV，这显然和记忆中那个「一个巴掌大」的 smart fortwo 不是一个「物种」了。先别失望，看了实车你就会放下这个「包袱」，因为它真的依然那么可爱且精致。用一句话来概括，smart fortwo 是经典小精灵，而 smart 精灵#1 是新时代的精灵。

一个跳脱的车身颜色是俘获年轻人的第一步，流明黄、量子蓝、时光绿、波普粉、镭射红都是符合年轻活泼调性的好选择。不过 smart 精灵#1 只有粒子白、沉寂黑、赛博银三个颜色是免费的，其他配色需付费。

虽然 smart 精灵#1 定位小型 SUV，但可以看到其轴距达到了紧凑型 SUV 应有的水平，这是纯电动平台带来的优势。车辆侧裙采用了很高的黑色「裙边」，这样能把电池的厚度隐藏起来，使车侧看起来重心更低，同时该车拥有非常宽厚的 D 柱，这也增加了车侧的厚重感。

隐藏式门把手弹出后带有「smart」标识，无论是视觉效果还是摸上去的触感都不失精致感。B 柱标识代表梅赛德斯-奔驰在设计上为 smart 精灵#1 的赋能，针对顶配车型，用户可以付费 900 元将新车 D 柱的「smart」标识升级为璀璨星辰发光 LOGO，这也是个性化的一种体现。贯穿式尾灯的风格与头灯如出一辙，全系车型的尾灯也都是 LED 光源。

其实 smart 精灵#1 的外观设计并不复杂，但像轮圈、标识、门把手等细节处理得很用心，同时整车各个设计元素的风格统一，那就是为了可爱、精致而服务。好不好看因人而异，但我可以告诉你，这辆车看起来丝毫不会给人廉价感，反而带来的精致感受是超过这个价位的。

smart 精灵#1 车内设计风格并非「极简」，大量柔和的线条为车内乘客带来了温馨感，仔细看细节装饰的话，时尚感也没缺席。另外，虽然 smart 精灵#1 车长数据是小型车的级别，但其轴距可是达到了 2750mm，这为实用性打下了基础。

前排 T 字区的整体感很强，中控台的线条柔和，各拐角也都是弧线处理，给乘客带来的氛围比较温馨。车辆均为无框车门，同时后排配备了隐私玻璃，车内的一些细节值得揣摩，它会通过比较有设计感的弧线来突出车内的柔和氛围，而非通过简单的圆形元素罗列实现。

即便用了很多复杂的动效，但 smart 精灵#1 的车机流畅度还是达到了相当不错的水平。像导航、驾驶模式、空调等常用功能都有快捷按键，手指在屏幕上向左滑即进入功能主页面，车机的操作逻辑也是十分好上手。

根据我对 smart 精灵#1 的初印象，我以为这车会是「慵懒」「无欲无求」的性格，适合作为买菜车开。可没想到的是，它动态层面带给驾驶员的紧致感让人不禁怀疑 smart 精灵#1 想往「驾驶乐趣」的方向多走两步。

这么一辆外形温顺的「小绵羊」，拥有 6.7s 的 0-100km/h 加速成绩，你能想象吗？切到运动模式，动力输出敏捷且线性，它不会带给你过多的紧张感，也不会让你觉得「心有余而力不足」，就是恰到好处。开放道路的试驾被安排在了山路，如果空有不错的动力，没有一副扎实的底盘、悬架，你开起来不会有安心感。而 smart 精灵#1 的「下盘功夫」给人带来了惊喜，它行走起来的韧劲、整体感不断在过弯时增强驾驶员的信心。只是有一点，悬架对车辆加减速时的前后俯仰抑制还有待提升。在狭窄的山路试驾后，我也对 smart 精灵#1 的灵活性有了认知，一方面车身整体性好，一方面确实车短，它真的就像「精灵」一样，能自如地钻来钻去，没有拖沓、笨重。

编辑点评

smart 精灵#1 上市时候，我看到售价的第一反应是有点贵，相信不少朋友也这么觉得。但实际体验之后，我觉得值。20 万元左右的价格，你可以获得一套优秀的设计、实用的空间、同级别上乘的动态质感。所以，价格还是挺合适的吧？当然了，每个人的需求不尽相同，smart 也在加紧全国线下网络的建设，等到你所在城市有了试驾车，去体验一下吧。

作者 杜燊