英菲尼迪 QX30 有颜又任性

从小我们就被教育要听话要懂事，不能任性。长大之后更是如此，要隐忍要顾全大局，不能任性。但你可能不知道，任性还有一层意思：听凭秉性行事，放纵不约束自己。所以当你积累了足够的资本之后，在某些事上，可以任性一回。咱们此次的试驾车辆英菲尼迪 QX30 就是这样。它最初是面向欧洲市场的，并将工厂设立在了英国。当下国内的 SUV 市场逐渐升温，QX30 来到中国，打算抢占一部分奔驰 GLA、奥迪 Q3 和宝马 X1 的市场。哦，对了，还有讴歌的 CDX。

外观：颜值颇高

放眼望去，这台 QX30 有着相当显眼的外观。它面向的一定是非常年轻的消费者。这些消费者甚至比奔驰 GLA 的用户更年轻、更张扬。英菲尼迪的中网、大灯以及 C 柱这三点构成了品牌设计的基因。

车身上各种飘逸的线条，使得视觉感受非常立体，层次感丰富，看起来也更像是一款 SUV，而不是一款紧凑型车架高。轮胎规格为 235/50 R18 的「防爆胎」，所以也省去了备胎，根最小离地间隙为 202mm，这项数据完全达到了 SUV 的标准，足够应付郊游中的烂路了。

中控内饰：展现英菲尼迪新风格

坐在车内，会发现内饰的造型与之前英菲尼迪的车型有所不同，采用左右非对称的设计，这也将成为日后英菲尼迪内饰的方向。中控台覆盖有大面积皮革，并填充了软质材料，有一定的档次感。

仪表盘造型规整，采用冷色调，激情方面还是略有不足。如果能在改变驾驶模式时变为红色，可能更能讨好年轻人。另外，木纹饰板看起来还是有些老气，这个元素在英菲尼迪很多车上都存在，能看出这是设计师有意打造的氛围。

多媒体系统配备 7 英寸液晶屏，除了可以通过旋钮和按键进行操作以外，屏幕支持触控。这样一来副驾驶也能轻松的操作。系统可以为手机充电，但是无法识别出安卓系统的手机。我还注意到，QX30 并没 CarPlay，也就是说苹果手机不能无缝连接，用当下的眼光来看不够时髦。360 度全景影像可以在拥挤的车位或者道路上提供一些便利。

动力操控：并不像一台 SUV

QX30 继承了 GLA 的所有优点以及缺点，驾驶着并不像一辆标准的 SUV。虽然底盘高度比 Q30 提升了 30mm，但较低的重心设置仍然让它有着极为接近轿车的驾驶感受。丝毫没有高高在上、忽忽悠悠的感觉，再配合上灵巧线性的转向系统，在同级别中有着很高的驾驶乐趣。

156 马力、250 牛·米的发动机参数不算很出众，不过考虑到 QX30 只有 1.5 吨的车重，日常行驶也不会为动力发愁。只是它还是保留了奔驰性格内敛的特点，油门响应不是特别积极，需要稍加用力把发动机转速提升到 2000rpm 左右才会得到顺畅的输出，或者把驾驶模式调成运动也是个不错的解决办法。

底盘展现出十足的厚重感，不管是细碎颠簸还是较大的起伏，都能处理得当，像个经验丰富的老手，拿捏有度。与轿车相仿的悬架行程也能保证车辆尽可能的「贴地」，支撑性很好，能察觉到的侧倾十分轻微，与其说 QX30 是 SUV，倒不如说是跨界车更确切。它保留了轿车的驾驶感受，略微升高的底盘也能加强通过性。

编辑点评：其实 QX30 就像是一个任性的小孩，它颜值高、用料好、开着有乐趣、性能表现也不错，还是纯进口的。但是缺点也同样明显，品牌认知度不算高、价格不太亲民、配置表现一般，和优惠幅度更大、品牌更硬气的表哥奔驰 GLA 比起来占不到什么便宜，并且不享受四年免费保养也让它失去了很大的优势。但是换个角度想想，小众、有个性是它最大的卖点。如果你资金充裕，又不想成为一辆「街车」，那小小的任性一回也未尝不可。

作者 阿杜