雷克萨斯 NX 人群之中你最亮眼

一直很欣赏雷克萨斯这一代车型的设计风格，纺锤形格栅搭配富有日系动漫风格的犀利线条总能让人眼前一亮。雷克萨斯 NX 则延续了这个传统，这款全新中型 SUV 外形设计堪称惊艳，不仅如此，它还是雷克萨斯旗下首款搭载涡轮增压发动机的车型。相比一同亮相的狠角色 RC-F，这款平易近人的中型 SUV 显然赢得了更多消费者的关注。

外观：梦幻一般

雷克萨斯 NX 在外形中可谓是相当激进，虽然比早起的 LF-NX 概念车少了些许梦幻和未来感，但也着实要比市面上大多数车型都要更能抓住每个人的眼球。NX 的车身尺寸达到了长宽高 4630*1845*1645mm，轴距为 2660mm。相比同为中型 SUV 的竞争对手奥迪 Q5 来说，NX 的尺寸数据并不占优势，但在车内空间的实际排布方面，向来是雷克萨斯的拿手好戏。

NX 的车头部分带有明显的雷克萨斯家族式设计，如今这一纺锤形进气格栅 + 分离式头灯的样式大家已经并不陌生。NX200t 在前格栅处采用了粗实的灰色横条纹，力量感十足。头灯组延续了 IS 车型上的基因，分离式结构 +L 型设计让人印象深刻，值得一提的是，它的全部光源均采用了 LED。

NX 的车身侧面采用了复杂却有序的设计，线与面的结合没有丝毫冲突，显示了超强的立体感。雷克萨斯在 NX 车型上采用了全新的后视镜设计，使得它既有简洁的 L 型轮廓，也充满了层次感和设计感，材质和颜色的搭配让人称道。

NX 车型的尾部轮廓相当协调，从上至下显得十分饱满，后尾翼与侧窗的连接处采用了 L 型过渡，视觉效果足够细腻。LED 尾灯组的造型复杂且富有张力，凹凸有致的细节处理和错落的颜色搭配，依旧能让你将其与「新潮」划上等号。

中控内饰：极具豪华感

进入 NX 车型的车内，感受最为强烈的就是它所采用的材质与颜色搭配的对比效果，座舱极具豪华感，对称效果也同样突出。材质本身就有先于造型的强表现力，雷克萨斯尤其注重这一点，采用真皮包裹、金属铺陈和 Shimamoku 乌木饰板的点缀，更显示了其独到的工艺，细密的真皮缝线颜色与座椅保持一致。

中控区域采用对称式设计，按钮依旧保持了大尺寸的特点，人性化程度很高。采用石英钟显示时间是雷克萨斯车型的传统，其配色与造型也为中控区域增添了不少豪华感。

NX 的方向盘尺寸和造型与 IS 保持一致，只是多功能按键的形状发生了小变化，方向盘带有电动调节和换挡拨片功能。彩色仪表盘具有丰富的功能性，整合了行车电脑信息、多媒体系统等，使用便利性出色。

动力操控：轻松满足日常需要

NX200t 装备的是一台雷克萨斯首款自主研发的 2.0T 双涡管丹涡轮增压发动机，通过消除排气干扰，提高涡轮增压效率。此外它还带有 VVT-iW 系统，它能与阿特金森循环技术协同作用，提升车辆在低负荷驾驶状态下的燃油经济性，同时保证低温启动性能不受影响。

NX200t 在起步初段，动力来得非常平顺，丝毫没有特别生勐的感觉。与传统日系车油门调校特别轻快不同，它的油门给人感觉略微偏重，但对车速的控制却十分线性、细腻，给人第一印象就是这车特别好开，完全没有上手难度。

变速箱的响应也非常积极，它会很乐意升档，并将转速尽可能的控制在 2000rpm 左右，让车辆以一种非常平顺、线性的方式进行提速，而在此过程中，驾驶者和车内几乎感觉不到任何的换挡冲击。

当然，你不要以此就认为它的动力表现很「肉」，那就大错特错了。随着油门的深踩与变速箱的降挡，发动机转速在超过 3000rpm 之后动力会迎来一个高潮。伴随着发动机的声浪传入车内，此时的人和车似乎都换了一种全新的状态，油门响应变得非常灵敏，动力也可谓是随叫随到，同时还能带来非常不错的推背感。

编辑点评：雷克萨斯 NX 车型具有诱人的外形和丰富的配置水平，凭借雷克萨斯车型的品质口碑，相信 NX 车型会在短期内与 CT200h 和 ES 系列车型一样，成为豪华品牌车型中间的热门之选。同时，雷克萨斯 NX 的问世，也带来了雷克萨斯首款 2.0L 涡轮增压发动机，相信这是不少雷克萨斯品牌潜在客户们正在纠结的地方。在德系车型普遍更换增压发动机型并取得不错的市场认可之后，日系品牌也逐渐向着这一阵营靠拢，因此，NX200t 车型极有可能成为新车型受关注的中心。

作者 阿杜