高尔夫 CROSS 时代 + 都市 + 伙伴
作者
功能安全开发系统设计
在国内，紧凑型车旅行版目前还是一块空白市场，引入高尔夫旅行版无疑是做“第一个吃螃蟹的人”。市场前景似乎并不明朗，不多对于本身定位小众车型的它来说，销量或许并不会出彩，但这不代表市场和消费者并不会关注。这个“螃蟹”大众要怎么吃，是否好吃，我们接着往下看。
外观
在普通版高尔夫6的基础上
多了一个屁股
高尔夫6旅行版是在普通版车型的基础上开发出来的，车身长度与普通版高尔夫6车型有了比较大的变化，旅行版的长为4534mm；宽为1786mm；高为1504mm，比普通版的高尔夫在车身长度上增加了336mm，至于高度的增加则是增加的行李架造成的。
对于这代高尔夫来说，我非常喜欢他的前脸设计，非常年轻、很有活力，而在旅行版上这样的设计也没有变化，只不过在前保险杠部分出现的雷达表明了这款车装备了大众的自动泊车辅助系统。环顾一周之后，我對高尔夫旅行版的尾部造型更加关注。说实话，整体尾部我觉得设计的比较中庸，特别是尾灯的设计没太多的亮点，没有普通版高尔夫那种立体的运动感。也许，这样的设计也是厂家对车型定位的潜在暗示吧——平淡但实用，时尚但不张扬。
对于高尔夫6来说，轴距一直是他的短板，因此也造成了后备厢容积的不足。旅行版上虽然没有增加轴距，但是当车长增加到4.54米的水平时，它的行李箱也从350L增加到了745L，在将后座放平后可以达到1550L的水平，从而使它真正成为家中的一个好帮手。刚才说，高尔夫旅行版因为行李架的加入导致车身高度有所增加，不过我到对行李架没什么兴趣，也许是中国人还不习惯在车顶上放很多东西吧！而对于这款旅行版来说，他车顶上面超大面积全景天窗的加入我想你更舍不得在天窗上面放东西从而影响你欣赏车外的美景吧！不管别人，反正我是不会的。
内饰
与国产高尔夫几乎一致，
仅有很小的变化。
在内饰方面我想我就不多说了，既然都叫高尔夫，内饰的设计几乎一摸一样，不过与国产版相比，他还是有几个细微的细节变化。
与国产版在内饰方面不一样的地方主要体现在中控方面，首先是一键启动（带感应功能）按钮，这个配置的加入也是非常实用的，如果你抱着一堆东西准备进入车里，车门会在感应之后开启，并且你也不需要插入钥匙就可以启动车辆，极大的方便了车主使用。在变速杆上，旅行版也变成了和国产新款CC一样的样式，但是变速箱的核心还是那套我们熟悉的7速DSG变速箱。
第三个不同之处就是中控台上面的副驾驶安全气囊提示显示屏，这样你可以更明显的看到副驾驶安全气囊是否开启，这样就可以放心的安装儿童座椅了，从而避免气囊弹出对儿童的损伤。看到座椅我觉得高尔夫旅行版在座椅方面处理的比国产的要好，至少座椅的侧向支撑部分更向外突出，这样给驾驶者提供了非常好的乘坐体验。由于轴距与高尔夫6一样，因此在乘坐空间上旅行版也没有太大的变化，因此我寄希望与不久将推出的第七代高尔夫可以将轴距变的更长，也让我们坐起来更舒服。
在动力方面，这款车引入的搭载现款国产高尔夫6的1.4TSI发动机，最大功率96KW，最大扭矩可达220N·m。
总体来看高尔夫6旅行版的产品竞争力在同级还是比较不错的，这点从他在欧洲销售很棒的情况就可以看出。不过根据中国市场目前的情况，进口的高尔夫6旅行版却难以在这个细分市场上获得成功，因为从之前从赛欧旅行版到凯越旅行版再到马自达6旅行版，以上车型都没太好的销售表现。
编辑点评：这款车型的最大卖点依然放在了“旅行”这两个字上，大空间的紧凑级两厢车虽不少见，但同定位中拥有如此大行李箱空间的车就非旅行版高尔夫莫属了。因此，我们虽然对这款进口高尔夫的销量方面并不给予太多期待，但衡量这款旅行版车型是否会在国内取得成功，市场和消费者的反响才是比销量更值得关注的东西。
作者 阿杜