寄望「蝶变」董家口港区
作者
“一九七九年，那是一个春天，有一位老人在中国的南海边画了一个圈，神话般地崛起座座城，奇迹般聚起座座金山……”熟悉的歌声，诉说了一个新时代的崛起，讲述了一段海边打开的现代文明，改革开放的春风吹醒了曾经熟睡的东方雄狮。
在黄海之滨，一座美丽的城市——青岛也沐浴着改革的春风，走向了属于自己的发展之路，“东方瑞士”、“帆船之都”、“品牌之都”等美丽称号有力地证明了青岛发展的累累硕果。新时期，立足新高度，青岛未来的蓝图正绚烂延伸。在荡漾着碧蓝海水的青岛南翼，有一个百年小渔村，这个当年曾经平静的小渔村，历经改革浪潮的淘漉，在新时代绽放异彩，现已被描绘出国内第一深水大港的雏形，它就是董家口港区。三面环海，常年不冻不淤，是不可多得的天然优良深水港，成为了目前国家批准建设的最大面积深水港。
交通便利
青岛是一个海湾型滨海城市，是一座以港而兴的城市，多年来一直将胶州湾作为赖以发展的“母亲湾”，而今天开发建设董家口港区，首次跳出胶州湾的范围，将眼光放到了更为宽阔的黄海之滨，是“世界眼光、国际标准”的高瞻远瞩与现实优势的完美结合，为发展山东半岛蓝色经济区添上了浓妆淡抹的一笔。
青岛董家口港区位于青岛市南翼胶南市琅琊台湾，毗邻日照，该地区交通便利，青兰高速、同三高速公路以及青岛滨海大道穿越北部，西与204国道相接，距青岛国际机场75公里，并形成“三横三纵”的交通网络，俗话说“要致富，先修路”，如此便利的交通和环境，董家口港区的经济发展将承载多少人的祈望。
对于一个有着海岸线的国家，强化海防力量至关重要，同样，对于一个沿海城市，开发建设港口亦是举足轻重，今后的青岛将形成以胶州湾为核心、以鳌山湾港区和董家口港区为两翼的“一湾两翼”港口规划发展格局。“以港兴市”是港口城市的共同选择，如何重组港口布局及功能成为新时期港口城市力拔头筹的关键，而董家口港区的适时而动，担承了迎接时代挑战的应有之义，青岛南部海岸线董家口港区的崛起，青岛的未来如虎添翼。世界著名港口城市纽约、中国香港、上海、深圳就是很好的例子。
董家口港区是青岛市“环湾保护、拥湾发展”战略实施的核心组成部分，随着海湾大桥的顺利贯通，海底隧道工程有序实施，进一步推进青岛经济重心的西移，也折射出大青岛战略的壮举，董家口新港城与青岛市区、黄岛以及高新区等将紧密联系，共同发展，明天的董家口港区将成为东北亚国际航运中心的重要依托，并实现山东半岛蓝色经济区、环渤海经济圈的大繁荣。
安居乐业
董家口港区除70平方公里的港区外，还规划了55平方公里的临港产业区和30万人口的临港新城，真正实现港区、临港产业区、生态居住“三位一体”。以港区为龙头，临港产业为支撑，港区服务业为保障，布局合理、功能完备的现代化国际新港城，铸造山东半岛靓丽的风景线，成为中国乃至世界港区、城市联动协调发展的先行示范。对于曾经世世辈辈，依靠早出晚归打渔为生的当地渔民来说，崭新而更加美好的生活正向他们走来。
目前，港区建设如火如荼，海上最大基础设施东西防波堤工程主体已完成，西防波堤施工引堤全线贯通，已开工和确定入驻项目总投资额超过400亿元，瑞士摩科瑞集团、新加坡万邦集团等世界知名企业的争相关注与建设资金的不断涌入，给当地百年的小渔村注入新血液，增添新生机，新港城的建设将为当地百姓提供宜居宜业的环境，提供更多的工作岗位和梦想选择。在不远的将来，港区的房地产、服务业、商业等将会同步飞速发展、共同繁荣。当前董家口港区，在不断全面提升综合竞争力的同时，并努力打造生态低碳港区，实现人与自然的和谐统一，努力推动临港产业的发展，构筑现代港城一体化的新格局。几年之后，约几个朋友去董家口港区新的楼盘看看房子，到商场中心逛逛，选几件时髦的衣服，或者吹吹海风，喝杯咖啡，都将不再是遐想：抑或找份好工作，作为寻找青春梦想的土壤，开创属于自己人生的新根据地，也将是更多有志之士不错的选择。在董家口港区开放日，参观的市民热情洋溢，并对董家口港区的未来充满期待，有市民表示，等这里建设好后，将在这里申请开设一家餐馆，生意一定不错；或者买栋房子，住下来，一同看着港区成长的点点滴滴，也将别有一番情感在心头。
旅游热潮
董家口港区将把以悠久灿烂的琅琊文化和秀美壮丽的山海风光闻名于世的胶南魅力更为自如地展现在世界的面前，胶州湾跨海大桥的开通和海底隧道的建设也将胶州湾东岸与西岸紧密地连接在了一起，大青岛“同城时代”呼之欲出。依托董家口港，港城联动，打造一座现代化国际新港城，实现港城人与自然的和谐与可持续发展，这里将成为青岛旅游经济的新增长点。
胶南市的旅游资源丰富且魅力十足，尤其是在滨海一线，山海岛滩资源组合可谓得天独厚，几乎是未经人工雕饰的纯天然旅游景观，游客不仅可以到琅琊台景区、大珠山景区、灵山岛或海水浴场等观光休闲度假，还可以到景点附近的村庄体验农家风情，而这些都将因董家口港区的开发建设而更“给力”，给“大青岛”及周边城市旅游产业带来勃勃生机。
世界上其他知名的港口城市，如荷兰鹿特丹港、美国纽约港、英国伦敦港、澳大利亚悉尼港等，都因港口的魅力带动了整个城市的旅游业乃至国家的知名度。新时期，董家口港区的开发建设不仅仅停留于港口本身的价值，她更大的魅力在于依托港口而形成的一座绿色和谐的现代化新港城，这是青岛万千百姓的期待，是带动青岛海洋经济新引擎，更是未来青岛融入世界独领风骚的制高点。
链接
[澳大利亚悉尼港]
悉尼港，又称杰克逊港，东临太平洋，西面20公里为巴拉玛特河，南北两面是悉尼最繁华的中心地带，是澳大利亚最大城市和重要港口，也是澳大利亚进口物资的主要集散地。悉尼港港湾总面积为55平方公里，口小湾大，是世界上著名的天然良港，其环形码头(Circular Quay)是渡船和游船的离岸中心地。1933年建成的横跨港口上空的悉尼海港大桥长达1149米，其单孔跨度503米，桥面高出海平面59米，如长虹凌空，气势壮观，是南半球第一大拱桥，它将市区南北两部联成一体。横卧港底的海底遂道长2.3公里，1992年建成后使港湾两岸的运输能力提高了50％。该港口低潮时主航道水深12.8米，有120个泊位和长达18公里的装卸区，进口以石油产品为主，其次是木材和日用杂货，出口主要为煤炭、羊毛和小麦，年吞吐量为3000万吨。
[德国汉堡港]
汉堡港位于易北河下游，阿尔斯特河和比勒河汇合处，距北海110公里，是德国最大的港口，也是欧洲最佳转口港之一，被誉为“德国迈向世界的门户”。港口面积100平方公里，碼头全长65公里，共有500多个泊位，大小码头63个，该港港口设备现代化，泊港作业时间短，素有“快港”美称。汉堡港不仅是德国北部地区的经济中心，也是中欧贸易往来最大和最重要的港口。汉堡港地处欧洲东西、南北两大贸易线的交汇点，由于其毗邻欧洲主要市场，且有纵深的腹地，因此成为该地区最佳的货物配送和物流集散点。进口货物主要是石油、原料、食品，出口货物有机器、电子产品、燃料等。汉堡港又是德国最大的集装箱港，近年来港口的集装箱货运蓬勃发展。
[法国马赛港]
马赛位于法国南部，地中海北岸罗纳河出口处，是法国第二大城市和最大的商业港口，也是地中海最大的商业港口。马赛港背山面海，没有强劲的潮汐和海流，航道安全、昼夜通航，是一个天然良港。港区分老港和新港，老港在城市的港湾，如今成了游艇码头新港区在城市的西面，在欧洲仅次于荷兰鹿特丹港，是第二大港口。
马赛港是由马赛港区、拉维拉港区，福斯港区、罗纳一圣路易港区等组成，马赛港可容纳40万吨级的巨轮，全部码头区长19千米，水深6至14.5米，有防波大堤，共有138个泊位。港区设备先进，港口装卸齐全，拥有大中小起重机200多台。该港主要进口货物为石油、煤、粮谷、水果、金属制品等，出口货物主要有水泥、机械、成品油、酒等。每年进出口的货船在2万只以上，货物吞吐量达1亿吨，占法国港口总吞吐量的三分之一，马赛港已成为法国最大的贸易港和世界最大的客运港之一。
[荷兰鹿特丹港]
鹿特丹位于莱茵河与马斯河河口，西依北海，东溯莱茵河、多瑙河，可通至里海，是荷兰第二大城市，世界最大的港口，有“欧洲门户”之称。港区面积约100平方公里，码头岸线总长42公里，航道吃水最深处达22米，可停泊54.5万吨的特大油轮。现有7个港区，40多个港池，共有650多个泊位，同时可供600多艘轮船作业。现每16分钟就有一艘远洋船进港或出港，是世界上最繁忙的港口之一，有400条海上航线通往世界各地，年进港轮船3万多艘，驶往欧洲各国的内河船只12万多艘，港口有世界最先进的ECT集装箱码头，大型仓库和冷藏库，是世界最大集装箱港口之一，年运输量达640万标准箱，年吞吐量高达3亿吨。
在荷兰，鹿特丹几乎就是港口的代名词，港口年吞吐量超过5亿吨的纪录，使它当之无愧地占据着世界第一大港的地位，因此这个被誉为“欧洲桥头堡”的荷兰城市，一直“霸占”着世界最大港口的头衔。
[美国纽约港]
纽约位于美国东北部哈得孙河河口，东临大西洋，是美国第一大城市和最大海港，也是美国第三大集装箱港和最大的金融、商业、贸易和文化中心，联合国总部所在地。纽约港拥有水域约700多平方公里和陆地1000多平方公里，全港有16个主要港区。纽约港是北美洲最繁忙的港口，亦为世界天然深水港之一，全港深水码头岸线总长近70公里，航道水深一般15至20米，有的主航道达25米，20万吨的巨轮可以自由出入，有泊位400多个，其中深水泊位150多个。有航线200多条，通往世界各地，每天接纳来自世界各地80多艘海轮。港口拥有现代化装卸设备和干船坞及库藏设施，主要出口货物为废金属、钢材、机械、纸张等，进口货物主要有车辆、木材、塑料、畜产品等，每年平均有4000多艘船舶进出，年吞吐量1亿多吨。
[英国伦敦港]
伦敦是英国的首都，是英国的政治、经济、文化和交通中心，又是英国最大的海港，位于英国东南部，跨泰晤士河两岸，距河口88千米，是海轮通航的终点，由内伦敦和外伦敦组成，又称大伦敦。伦敦港绵延于“伦敦桥”至入海口，可分为印度和米尔沃尔港区、蒂尔伯里港区、油轮码头三大港区；伦敦港码头沿泰晤士河的下游，伸延达50千米，可同时停泊150艘船只。长期以来伦敦是世界上最大的航运市场，世界上主要的航运、造船和租船公司，都在伦敦设有代表机构。伦敦不仅是经济最发达的东南英格兰地区，也是整个不列颠群岛的物资集散地，而且扼居大西洋航道的要冲，是连接西欧与北美洲的桥梁，货物以进口为主，主要是煤、石油、原木、羊毛、粮食等；出口货物主要是机械产品、钢材、化工产品等，年吞吐量5500万。
作者 李逢玲