印度尼西亚汽车市场存在发展机遇

东南亚以其正在崛起的中产阶级消费者而被称为「全球第五大汽车市场」，其中，印度尼西亚、泰国和马来西亚占据了东南亚地区汽车销售总量的 90.6%。据东盟汽车联合会、印度尼西亚汽车工业协会及泰国工业联盟的数据显示，2014 年印度尼西亚汽车产量为 130 万辆，较 2013 年增长了 7%，与之相比泰国的汽车产量则同比下跌 23% 至 188 万辆。

然而，对于目前的印度尼西亚市场，以丰田为首的日系车占据了 90% 以上的市场，并且日系车也在当地市场不断调整战略，以更低油耗、更具经济性的车型占领市场。2014 年 5 月，尼桑在印度尼西亚销售的一款名为 Datsun 的汽车，就瞄准了经济型汽车市场，售价仅为 6968 美元；隶属于丰田的大发汽车也在致力于开发 5000 美元的汽车，以与 Datsun 和铃木竞争。

2015 年 2 月 2 日，中国上汽集团与通用汽车联合发表声明宣布，其合资子公司上汽通用五菱将投资 7 亿美元，在印度尼西建立其海外首家工厂。新工厂位于印度尼西亚首都雅加达附近，预计今年 8 月将正式启动建设。

该工厂具有产品研发、设计、制造以及销售等功能，主要以 MPV7 座车型为主，新生产的汽车首先会在印度尼西亚当地市场进行销售，并有可能在未来出口到其他东盟国家。工厂预计 2017 年可投产，年产量为 15 万辆汽车。

据通用公司表示，上汽通用五菱公司持有印度尼西亚新合资公司 80% 的资产，剩余 20% 的资产归上汽所持有。在上汽通用五菱公司资产中，通用、上汽、五菱分别占 44%、51.1% 和 5.9%，因此通用公司在印度尼西亚合资公司资产中占 35%。

通用汽车总裁认为，由于经济和消费习惯，印度尼西亚市场消费者更关注产品的经济性和功能性。五菱品牌汽车在中国售价约为 4800 美元，公司因此对印度尼西亚市场的发展十分自信。

随着新一轮基础设施的兴建，印度尼西亚国内中产阶级对汽车的消费需求日益旺盛。此外，印度尼西亚政府正在推动一系列改革政策以拉动当地汽车工业发展，并吸引塔塔、通用以及其他车企在当地建厂，预计未来 10 年内有望代替泰国成为东南亚新的汽车制造中心。