不喜欢带「T」 4 款 25 万左右运动中型车
国内的汽车消费发展到今天，越来越多的消费者更懂车，也更理性的选车。近期就有不少朋友问我，20 多万预算，想买个运动点儿的中型车，最好是自然吸气动力，有推荐吗？——当然有，而且还都不错呢。
一汽马自达阿特兹 2017 款 2.5L 蓝天尊崇版
指导价：21.58 万元
市场优惠：1.3 万元左右
阿特兹在年轻车迷中有着非常高的人气，它的外形够漂亮，驾控表现是这个级别里的佼佼者，性价比也比较高。前不久，它进行了改款，终于改掉了那个不太好看的中控，配置也稍有升级。
阿特兹的转向非常精准，转向比很小，优秀的转向质感给人留下了深刻的印象。它的油门踏板不算灵敏，前半段甚至有些偏沉，整体来说很线性。6 速手自一体变速箱的换挡速度非常快，2.5L 发动机的动力也足够用，开起来很舒服。
阿特兹这台 2.5L 自然吸气发动机采用缸内直喷和双可变气门正时技术，最大功率 92 马力（141 千瓦），最大扭矩 252 牛·米，数据比思铂睿 Si 的要差一些，但也算自然吸气里比较厉害的了。它的压缩比高达 13：1，却可以使用 92 号汽油。经测试，它的 0-100km/h 加速时间仅为 8.14 秒，实测百公里油耗却只有 7.7L，这种表现，真的没话说。
同样是大排量 4 缸发动机，阿特兹的姿态要比西玛和思铂睿更加亲民，推荐的这款 2.5L 蓝天尊崇版，配置完全够用，算上优惠，价格只有 20 万出头，算得上是性价比之选了。
东风日产西玛 2016 款 2.5L XV 至尊版
指导价：26.78 万元
市场优惠：2000 元左右
低矮的车身，高耸的腰线，性感的尾部……这些给了西玛一个算得上惊艳的外观，黑色涂装的悬浮式车顶和 19 英寸轮圈也很好地点缀了整体，西玛外观的表现在这个级别里绝对是最漂亮的之一了。
西玛的内饰没有采用流行的环抱式或者「简约 + 悬浮大屏」的设计，而是采用了相对保守的布局，中控台和门板的线条相当多，这些在图片上可能感受不到，实际上这些线条营造出了强烈的立体感，它的做工也很棒，2016 沃德最佳内饰奖绝非浪得虚名。
西玛全系三款车型搭载的都是 2.5L 自然吸气发动机，搭配 CVT 变速箱，这台 CVT 变速箱带有 7 挡模拟效果。看到这儿你大概能想象到它的动力表现了：0-100km/h 加速时时间需要 9.21 秒，真的不算快，很明显，西玛还是不想放弃舒适性。
日常驾驶时，西玛的方向盘很轻，中低速状态下油门反应很快，甚至会有「窜」的感觉。它的底盘很「整」，悬架要比天籁硬了不少，能为车身提供不错的支撑力，开起来还是有一些运动感的。到了高速，发动机动力略有不足，整体驾驶感受稍稍有些平淡。
西玛的 CVT 变速箱虽然没有 S 挡，但驾驶模式有一个运动模式。打开这个运动模式，西玛就像完全变了辆车一样，它的悬架会变硬，方向盘也重了很多，油门变得更加敏感，轻踩油门便有抬头现象，深踩则能听到高亢悦耳的声浪，开起来还是挺有乐趣的，只是由于动力储备有限，它的实际加速并没有感官上那么快。
东风本田思铂睿 2015 款 2.4L Si
指导价：26.78 万元
市场优惠：2 万元左右
大嘴中网 + 大面积镀铬 + 多色轮圈，这些是本田最新的家族设计语言。其实并不是每个人都能接受这种略显浮夸的风格，好不好看另说，不可否认的是，Si 版是全系颜值最高的车型。
全黑内饰、红色点缀、仿碳纤维装饰板……思铂睿 Si 的座舱营造了相当强的「战斗气息」，尤其是那个红色背光的仪表盘，看着它，想冷静都难。
这台拥有 i-VTEC 和缸内直喷技术的 2.4L 发动机，数据相当亮眼，最大功率达到了 208 马力（153 千瓦），最大扭矩 247 牛·米，这是该级别 2.4L-2.5L 自然吸气发动机里的最强动力了。它对油品要求较高，需要加 95 号汽油才行。
与之匹配的是 8 速双离合变速箱，变速箱只有在低速状态下会有些许顿挫，它的换挡速度和平顺性都无可挑剔，急加速的时候甚至有连降 5 挡的能力，我的同事给出的评价是「天衣无缝」。经测试，它的 0-100km/h 加速时间为 8.23 秒，对于自然吸气车型来说，是很棒的成绩了。
思铂睿 Si 的大包围、大轮圈还有车尾大大的「Si」标志都在宣扬着它的性格，它所营造的运动氛围是四辆车里最强的，外观也是最张扬的，如果对个性要求较高，我推荐思铂睿 Si。
一汽丰田锐志 2013 款 2.5V 尚锐版
指导价：24.28 万元
市场优惠：4.5 万元左右
锐志算比较「老」的车了，把它放进来这篇海选似乎跟另外几位不相称，然而，就算濒临换代，锐志还是有着大量忠实拥簇，不用我说，大家都知道原因：V6+ 后驱。
外观部分就不再多说了，锐志的外观没有太多花哨的东西，线条比较简洁，配合白色车身，大方又不死板，还有一丝优雅的气质。当年的动感放到现在也只能用「耐看」来形容了，其实丰田车在「耐看」这方面做得一直都不错。
锐志这台 2.5L V6 发动机，最大功率为 193 马力（142 千瓦），最大扭矩 236 牛·米，这个参数现在也只是跟同等排量的 4 缸机相当了，不过 V6 发动机在平顺性方面还是 4 缸机没法比的，更别说那些涡轮增压车型了。与这台发动机匹配的是一台 6 挡手自一体变速箱，它的特点是平顺可靠。
锐志的油门很灵敏，起步相当轻快，动力输出非常线性。它的车头指向还是很精准的，车身响应也够快，只是悬架偏软了些，损失了一些操控性。锐志确实有着不俗的运动潜质，但也许舒适性也是它很看重的一个点吧，两者结合到了一起，或许接受的人会更多一些，这也是丰田车一贯的特点。
拣有用的说吧：它是目前市面上唯一一款能以不到 20 万的价格买到的，装备 V6 发动机的后驱中型车，这是四辆车里的实惠之选，也是情怀之选。
编辑总结：喜欢新潮、高配置，对运动性有需求但又不愿放弃太多舒适性的，选西玛就对了；对个性要求高、玩乐主义，预算又够的话，那么思铂睿 Si 没错的；追求极致操控，配置需求不高的话，那么阿特兹能满足你；而锐志靠的是超高的性价比，无论是 V6+ 后驱的情怀之选还是只当一辆代步车，它应该都不会让你失望。
作者 本刊编辑部