奥迪 A7L 年轻人的新选择

在开始欣赏这辆 A7L 之前，我们首先要忘记脑海里对 A7 这个名字的固有印象，把这辆 A7L 当作是一款全新车型来看待，抛弃心中对于加长这件事的偏见来审视这款新车。

其实从这次的名字上就可以看出，A7L 是奔着年轻消费者来的，白法师、黑武士、圣骑士、风骑士的名字都是年轻消费者生活中的元素，并且 A7L 全系都带有 S-line 运动套件，所以成熟稳重的消费者还是踏踏实实去选择双数系的车型吧。

A7L 的前脸设计与进口版基本一致，宽大、低矮的运动造型完完全全保留了下来。中网的内部结构使用了纵横交错的形式，能够有效提升年轻和时尚的视觉感受。

A7L 的侧面线条十分舒展，在运动感的营造上是差些意思，但在优雅感上一点也不差。分段式腰线的设计加上修长的车身，透着一股高级休闲的感觉。无框车门的隔音和防水一直是大家最担心的问题，为了车厢隔音，A7L 确实做了很多的努力，双层夹胶玻璃，更厚实的密封条，效果确实不错，但更厚实的密封条给关门带来了一些困难，每次都需要稍微多用一些力气才能完全关上。为了更好地密封性，无框车门在开闭时车窗会下降一小段，所以在开门时需要稍稍等一下，不能一下拉开车门。

不生硬，整体设计足够自然，造型延续了车头低矮、宽大的风格。贯穿式尾灯使用了全 LED 光源，立体的造型和丰富的内部结构细节感满满。为了吸引更多的年轻消费者，A7L 还使用了黑色的标识，从车标到文字标，全都是熏黑设计，这一点我觉得对于白法师和黑武士两款车来说，尤其好看。

来到车内，我们可以看到非常熟悉的内饰布局，但相比一汽-大众奥迪的产品来说，这辆来自上汽奥迪的 A7L 给我最大的感受是味道很小，甚至相比于进口奥迪来说，这辆 A7L 的车内味道控制的都很好。

方向盘的造型很有运动型车的感觉，平底 + 各种贴合手掌设计，视觉效果是一点毛病没有，在使用过程中这款方向盘的持握感受也非常不错，如果尺寸能再小一些，运动感还会更足。自适应巡航和车道保持的控件都布置在方向盘后方的拨杆上，这两项配置也是智能化评价中主动安全项目的得分来源。A7L 搭载了 MIB3 系统，并且集成了 Astrix 生态，车机可以通过 4G 联网进行升级和功能拓展。目前这款车机系统已经支持喜马拉雅、QQ 音乐等在线音频软件。

四温区自动空调是 A7L 全系都有的配置，这在同价位车型中并不多见，对于后排乘客的照顾相比 A6L 都要好上不少。测试车还装配了前后排座椅加热功能，但作为驾驶者来说，我觉得如果能给前排座椅增加通风功能的话，我愿意放弃后排座椅加热的功能。

A7L 的入门动力水平就是高功率 2.0T 发动机，最大功率 245Ps，峰值扭矩 370N·m，与之匹配的是 7 速湿式双离合变速箱。其实这套动力系统对于大多数消费者来说，已经完全可以满足需求了。

如果非要让我给这台发动机找个毛病的话，那就是相比于六缸发动机来说，在 4000rpm 时会有一些粗糙的感觉，但这个感受如果你之前没有长时间开过大排量多缸车型的话可能并不是很明显。有钱肯定是六缸更香，但对于预算不那么富裕的消费者来说，四缸足够了。

因为车身比较宽大，坐姿相对较低，所以 A7L 驾驶时能够提供不错的贴地感，厚重扎实的底盘风格也是侧重营造高级感的调校。减振器的初段相对柔软，对于路面的振动能够有效过滤，中后段比较扎实，在高速变线时能够提供不错的支撑性。

隔音的表现让人有些惊喜，不论是风噪还是路噪的控制都很到位，无框车门隔音不好的问题在 A7L 上基本不存在，在高速驾驶时，可以非常轻松地和后排乘客交谈，完全不需要提高声音。

编辑总结：为什么说 A7L 是一个好选择呢？因为它的性价比很高，目前在售的国产 A7L 入门版车型售价不到 46 万元，并且搭载的是 2.0T 高功率发动机，而进口 A7 的起售价格已经达到了 58.58 万元，这个价格相比国产 A7L 的六缸车型也仅仅便宜了不到 1.5 万元；同样是高功率的 A5，指导价接近 49 万元。以前买 A7 是奢侈品，是 A8 的年轻化产品，而现在选择 A7L 只能算是轻奢，是不愿年纪轻轻就选择「油腻」A6L 的用户。

作者 杜燊