第 64 界法兰克福车展
作者
产品全面系统设计质量
时间: 9月15日—25日地点: 德国 法兰克福交易广场
德国是世界最早办国际车展的地方，法兰克福车展前身为柏林车展，创办于1897年，1951年移到法兰克福举办。法兰克福车展是世界目前规模最大的车展，有“汽车奥运会”之称。
参展的商家主要来自欧洲、美国和日本，尤其以欧洲汽车商居多。法兰克福地处德国，唱主角的自然是德国企业，这似乎与底特律车展、东京车展的地域性同出一辙。德国是现代汽车的发祥地，是奔驰公司、大众公司、奥迪公司老牌公司的老家，法兰克福车展正是他们一展身手的好机会。
特色法兰克福车展的地域色彩很强，可能因为是名车发源的老家，靠近各大车商总部，看法兰克福车展的欧洲老百姓不但拖家带口、人山人海，而且消费心理非常成熟，汽车知识了解得很全面。
车展上，各种品牌新车很多，参观者挑选车型重视的是科技状态的发展、汽配零部件质量，甚至是DIY维修问题、售后市场产品，理性实用的成分居多。与国内展览相比，展商们更易节省设备市场费用、运输时间和费用，所以运用的高科技手段也比较多，但成本也更高，因为要使用大型互动媒体演示、模拟驾驶、亲身体验等等。
下面以咱们的需求为核心，看看本届车展上的新车，都有哪些是最值得关注的。筛选的标准，自然仍是以首发、离我们最近，以及属于全球关注的热门车为主。
大众UP！
关注理由：首发、大众新的入门车、可能被引进
四年前的法兰克福车展上，大众首发了UP！概念车。作为大众新一代入门级轿车，UP！的目标是为了取代已经停产的LUPO，因此即使是概念版的亮相也引起了很大的关注度。本届车展上，量产版的UP！进行了首发，并公布了售价：9850欧元——这个价格可不便宜。
随着官图的发布，UP！对于大家来说已不算陌生，造型设计与概念车有着极高的相似度。UP！的尺寸为3540/1640/1480mm，轴距为2420mm，主打1.0L三缸发动机——很显然，它的定位是微轿。
第二代宝马1系
关注理由：首发、将引進并国产
第二代宝马1系于本届法兰克福车展上进行了首发亮相。从侧面轮廓看，新1系似乎像是第一代车型的中期改款，但实际上它的整个设计都是全新的。新1系的尺寸变化充分说明了它不是简单的改款，新车长度增加了85mm，宽度增加了17mm，轴距也增加了30mm，可以有效改善现款1系后排空间紧张的问题。另外，新1系的行李舱也变得更大，达到360L，比现款提升了30L。
新1系的另一大革命性变化，在于动力系统由1.6T直喷涡轮增压发动机取代了现款的自然吸气发动机。根据强化程度的不同，配备1.6T的新1系共有116i和118i两个版本，功率分别为136马力和170马力。
新1系海外上市后，同期进口到国内取代现款1系将无任何悬念。更值得期待的是，根据宝马之前透露的消息，它很有可能还会实现国产。
第四代雷克萨斯GS
关注理由：国际车展首发，进口在即
雷克萨斯GS在法兰克福车展上的亮相算不上全球首发，但也算是大型国际车展上的首次发布。动力方面，GS共有2.5L、3.0L和3.5L三款动力组合，法兰克福车展上发布的是混合动力版本，搭载3.5L发动机和第二代混动系统，合并功率达到338马力，百公里加速成绩为5.9秒，油耗则只有6.3L。
雷克萨斯GS之所以值得关注，更重要的原因在于它即将在国内上市。目前第四代GS海外的上市计划是明年初，相信它很有可能会在国内同步上市，地点或许就是明年的北京车展。
第三代菲亚特Panda
关注理由：首发，有可能国产
第三代Panda，虽然车尾仍然是采取直立式的设计，但整个线条变得非常圆润，可爱程度、时尚感和整体质感，都相比第二代有了本质提升。更值得肯定的是第三代Panda的内饰设计，它用事实说明了小型车的内饰，并不是简陋的代名词。无论是方向盘、中控台还是具体的操作键，都充满设计感，而且从造型和配色看，也的确能够看到些许“Panda(熊猫)”的影子。
动力方面，新一代Panda搭载了一款排量只有875cc的双缸发动机，却同时拥有自然吸气和涡轮增压两个版本，功率分别为65马力和85马力。另外，新Panda还有1.2L版本可供选择。
第三代奔驰ML
关注理由：首发、豪华SUV新选择，将引进
外观设计上，奔驰ML的变化显现出豪华品牌的一贯特点——全新设计，同时又在关键元素上进行了延续和传承。相比现款ML，新车的线条变得更加硬朗，运动感更强，同时也与旗下的GL相似度更高。与此同时，ML经典的一体式D柱+后窗造型得以保留，让你一眼就可以看出ML的血脉延续。
相比外观，ML的内饰变化更加彻底，整个中控台的造型是全新的，大面积的木饰板在新一代B级上也能找到。很显然，这又是奔驰内饰设计的一种趋势。当然，典型的奔驰设计元素是不会丢的，方向盘、中央扶手、空调旋钮以及电动座椅按钮的设计，都让你一眼看出它就是奔驰。
此次发布的奔驰ML，汽油版只有ML350一款，功率为306马力，扭矩为370牛米，搭载7速手自一体变速器。另外还有两款柴油版 ML250和ML350可供选择，分别搭载了2.1T和3.0T的增压柴油机。
马自达CX-5
关注理由：首发，进口，国产
马自达的新车CX-5如期在法兰克福车展上进行了首发。从日内瓦车展展出CX-5的概念版Minagi，到现在的量产版在法兰克福车展首发，显示出这款车的确是针对欧洲市场而来。而它的另一个重要市场，将会在中国。
CX-5可以看作是以马自达3平台为基础，进行全新开发而来的一款跨界SUV，整体尺寸与国内的ix35、智跑等车型更为接近，比CR-V、RAV4等车型小，而要比逍客等跨界车略大。在设计上，CX-5体现出了款式新的优势，不仅造型更动感，而且内饰设计方面也比较前卫。例如在CX-5的手刹旁边，我们就能清楚的看到类似人机交互系统的操作键。
斯巴鲁XV
关注理由：量产版首发、将国产
虽然与之前展出的概念车很像，但斯巴鲁XV的量产版，直到法兰克福车展开幕，才算露出了真容。
展台上的斯巴鲁XV采用了热辣的橙色喷漆，让它一眼看上去，与之前展出的概念车有着不小的差别。但实际上，量产车与概念车的区别，仅限于前脸、后视镜以及大灯内部构造的细节处。概念车夸张的轮毂造型，在量产版上也基本得以保留，只不过设计更加中性，并且也更富有力量感。
新一代欧宝赛飞利
关注理由：首发，引进，有可能国产
新一代欧宝赛飞利首次实车亮相。外型上，新赛飞利着重突出流畅与动感的线条，尤其是前脸的“X”型设计，非常的夸张和大胆。类似的设计，在这类家用MPV车型上是不多见的。
内饰设计，新赛飞利则体现出典型的通用特色，乍一看，与新君威、科鲁兹这些车型如出一辙。流畅的线条，配合让人眼花缭乱的按钮，是这类设计的典型特点，赛飞利的中控台也不例外。新赛飞利主要的亮点，在于中控台上方的大面积显示屏，看上去非常显档次。
新赛飞利的尺寸放大是没有悬念的，车长比上一代增加了193mm之多，轴距也增加了57mm。4660mm的长度，在紧凑型家用MPV中算是比较大的了，2760mm的轴距也非常“拿得出手”。
新911 Carrera
关注理由：首发、911换代、新动力，将引进
怎么看着又像是小改款？没错，911的外形设计，因为经典，而变得无法改变。不过内在的变化还是挺明显的，轴距被加长了100mm。这对于一款过去轴距只有2350mm的跑车来说，增加的幅度可不小。
新车的亮点还有新的动力总成。其中入门版的排量由3.6L降为3.4L，但功率不变，依旧为345马力。S版依然搭载3.8L发动机，但功率增加到了400马力。Turbo版本的功率则增加到542马力，比老款Turbo S的功率还大。升级的还有变速器，除了7速双离合以外，MT版本也升级为7速了。
MINI COUPE
关注理由：首发，跑车版MINI，首款三厢MINI，将引进
和MINI的其他衍生车型一样，MINI COUPE在关键的设计元素上不会变，例如标志性的前脸以及中控台设计等等。不同的地方，在于车身的设计，它采用的是小跑车特有的双门双座布局，并且采用了短尾的设计，这也使得它成为了史上第一款三厢MINI(严格说是两厢半，车尾很短，而且行李舱盖与后风挡是同时开启的)。
MINI旗下的所有车型，目前都已经被引入国内，因为国内市场对它的追逐实在是太热烈了。因此，全新的MINICOUPE也无需担心引进问题。随着海外的上市，它很快就会来到我们身边。