Delage 永远的第一
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专业先进创新强大设计
路易斯·德拉奇把速度看做生命，造出了他那个时代最精良的高性能汽车，赢得了参加的大部分比赛，就算穷困到极点，他也只向神灵倾诉。
从雷诺走出来
亲眼目睹了雷诺的腾飞和汽车市场供不应求的场面，德拉奇意识到汽车工业大有前途。仅仅两年后，满怀创新意识和远大志向的德拉奇赚到了足够多的钱，于是辞去在雷诺的工作，并在位于巴黎近郊Levallois的一间大型车库里成立了自己的汽车组装工厂，从其他汽车制造商那里采购发动机、底盘和车身部件，很快推出了自己的第一款车型Type A。1907年，工厂产能扩张，不得不迁至Levallois的Baudin街，生产面积达到4000平方米。当年，一辆德拉奇以80公里/小时的速度赢得了在Dieppe举行的赛程长达500公里的法国大奖赛的冠军，赛场上的成功使德拉奇步入高速发展时期。1911年，工程师Michelat设计的德拉奇Type X赢得了布洛涅Cup Car的冠军。
1874年3月22日,法国传奇品牌德拉奇的创始人皮埃尔·路易斯·德拉奇（Pierre Louis Delage）出生于法国夏朗德省科涅克一个普通家庭，还在很小的时候，他的一只眼睛就失去了视力。16岁时，路易斯·德拉奇到翁热城的Arts & Metiers综合学校求学，1893年毕业，获得工程学位。之后，他到阿尔及利亚服兵役，1895年复员，并在法国南部的一家铁路公司找到了工作。1900年，他搬迁到巴黎，在一家汽车生产公司的工程及设计部门供职。1903年，当时羽翼未丰的雷诺汽车公司求贤若渴，向德拉奇抛出了橄榄枝，他欣然前往。
1912年，进一步扩张的工厂搬迁至Verdun Courbevoie大道，并开始自主研制先进的车身组件。在之后不到两年的时间里，德拉奇继续赢得各项重要赛事的桂冠。1913年，新型Y型车赢得了勒芒大奖赛的冠军。此时，德拉奇下定决心要在赛场上赢得自己在世界汽车工业中的位置，很快研制出十分优美的O型Lyon大奖赛车型。同时，工厂的主要产品转向豪华车型，六缸发动机成为主流配置。1914年，Rene Thomas驾驶Y型车赢得了印第安纳波利斯500大赛。但是，随着1914年第一次世界大战的爆发，工厂转而生产军用品，德拉奇不得不忍痛将高性能汽车的研制工作暂时搁放在一边。
20世纪20年代是德拉奇的第一个黄金时期，当时最著名的车型是DE和DI，采用四汽缸发动机、排量2升、功率11马力。德拉奇还与著名的Hispano-Suiza公司进行竞争，依靠功率为30马力的5.9升GL车型赢得了一些比赛，但没有取得绝对的优势。随后，公司推出了新一代六缸发动机，并分别装备在MD和DR车型上，排量分别为3.2升和2.5升，其中，DR是德拉奇历史中销量最好的车型，它是工程师Gaultier的得意之作
真正的黄金时期
1918年，战争结束，和平归来，德拉奇很快以一款军用车型为基础推出了CO车型，首次在前轮装备了制动器。1921年，德拉奇驾驶装备六汽缸20马力4.5升排量的CO2车型赢得了巴黎至尼斯的比赛，行驶时间为16小时，平均时速67公里/小时。
1923年，工程师Charles Planchon研制出令人惊叹的12汽缸车型2 LCV，工程师Albert Lory对该车型进行了改进，并赢得了1924年的欧洲大奖赛和1925年ACF Montlhery大奖赛。这个时候，德拉奇推出了公司的座右铭：比赛推动技术和生产进步。1923年，装备12汽缸10.5升排量发动机的DH创造了公路行驶的速度纪录，1924年，又将纪录提高到230公里/小时。1926年，法国人Albert驾驶着德拉奇155B首次获得英國大奖赛桂冠。
对赛车热度不减的德拉奇不断提出更高的要求，工程师Lory和他的技师团队研制出配备8汽缸1.8升排量发动机的15 S 8车型，功率强大，皮实耐用，著名车手Robert Benoist驾驶它赢得了1927赛季的四次欧洲大奖赛冠军头衔，这样的优异成绩使德拉奇成为当时的“制造商冠军”。
忽视了经济危机
1929年，经济危机席卷全球，大多数豪华车制造商都眼睁睁看着销量急剧下降，一直被推到破产的境地。德拉奇却没有意识到问题的严重性，在一班经销商和银行家的鼓动下，他继续着大量新技术的研发，期望在豪华车和高性能车领域有更大的突破。
1930年，德拉奇的注意力更多地转向豪华车和“漂亮的车”。Maurice Gaultier研制出配备4升8缸发动机的D8和运动版D8-S，这两款车是德拉奇的经典之作，以至于后来的人一谈到德拉奇就会想到它们，它们拥有当时其他任何车型无法比拟的漂亮的车身和调校精良的底盘，德拉奇成为当时实至名归的No.1。
但是，任何不按经济规律办事的行为都会受到惩罚，德拉奇不可避免地受到财政危机的严重打击。为挽回颓局，德拉奇在1932年和1934年分别推出D6-11和D8-15，这两款车在前部采用了独立悬架，同时采用了大量发动机新技术，这是两款十分成功的车型，但是无法阻挡销售下滑的局面，当初给德拉奇精神和资金支持的经销商和银行家也纷纷撤离。争强好胜的德拉奇不能接受失败的局面，他想尽办法拯救公司，公司的名称出现在各个赛场的广告牌上，而汽车的质量也达到近乎完美的水平。
1935年4月20日，一次次尝试失败的德拉奇请求破产清算，Delahaye汽车公司收购了其全部股权，双方成立了德拉奇努维拉汽车公司（Societe Nouvelle des Automobiles Delage），组装并销售Delahaye量产车。这其间生产的各款车型都极端优雅，赢得多次Concours d'Elegance名车聚会的第一名。
1990年，在德拉奇的故乡科涅克，人们成立了一所工业学校，命名为Lycée professionnel Louis Delage（路易斯·德拉奇专业预科学院），以示对他永不言败的竞争精神的崇敬。
作者 陆杨