薛军与 7 本驾照的故事

薛军，中国铁路济南局集团有限公司济南机务段动车组司机，1968 年出生，1985 年参加工作，1998 年加入中国共产党，曾获得「齐鲁最美职工」、山东省第五届道德模范、山东省劳动模范、中国铁路总公司优秀共产党员等荣誉。2018 年 8 月，薛军被推选为中国工会第十七次全国代表大会代表。

「前进」「东风」「韶山」「和谐号」「复兴号」……这些不同类型、不同年代的火车，薛军都驾驶过，算起来，总共超过 22 种车型，涵盖了蒸汽机车、内燃机车、电力机车、动车组四代火车。薛军和他的七本驾照，一起见证了中国铁路飞速发展的步伐，见证了时代的变迁。

在中国，每一代人都有一段关于火车的记忆：70 后的青春回忆里，一定有头冒黑烟、轰隆而鸣的蒸汽火车；80 后的成长过程中，恐怕少不了人头攒动、没有空调的绿皮火车；90 后印象最深的，多是干净平稳、速度较快的电力火车；00 后所熟悉的，则是飞速前进的高铁动车。有这样一位火车司机，他在 34 年当中考取了 7 本火车驾照，见证了整整四代火车的变迁，也见证了「中国速度」的飞跃，他就是中国铁路济南局集团有限公司济南机务段的动车组司机薛军。

逐梦「中国速度」

在「复兴号」动车组列车首发那天，薛军承担了首趟值乘任务。驾驶着世界上商业时速最高的动车，薛军心潮澎湃，「那一天我永远都忘不了，『复兴号』是咱中国自己的车，驾驶室更加宽敞，操作设备更加人性化，驾驶起来很舒适，从心里不由自主地感觉骄傲自豪。」

对于儿时就梦想着开火车的薛军来说，这种自豪感来得比常人更加深刻。小时候，每当听到火车呜呜的汽笛声，他就异常兴奋，经常追着火车跑。1985 年，薛军从学校毕业后，进入了梦寐以求的铁路队伍，成为一名见习火车司机，学习驾驶「前进」型蒸汽机车。考取人生第一本火车驾照后，薛军正式开启了自己的火车司机生涯。当时，他驾驶的这类火车时速只有 60 公里，而且操作起来很费体力。

内燃机车普及后，换证考试摆在了薛军面前。1992 年，薛军考取了他的第二本火车驾照——内燃机车驾照。他开的第一辆内燃机车为国产「东风 4」型火车，时速从蒸汽时代的 60 公里提高到了 90 公里。1997 年，中国铁路进行第一次大提速，时速提高到了 160 公里，薛军紧接着考取了他的第三本火车驾照。

2006 年，电力机车全国普及，薛军于是又拿到了他的第四本火车驾照，驾驶的火车也从内燃机车换为电力机车。2007 年，动车组正式投入运营，最高时速为 250 公里，薛军又得换驾照了。经过一番刻苦钻研，薛军在 2009 年考取了他的第五本火车驾照，开上了动车组。生平第一次，薛军真切地感受到了「中国速度」，「动车一运行起来，每秒就能走 83 米，比以前快多了。」2011 年，动车组提速，薛军又考取了第六本火车驾照。「第五本驾驶证的速度等级是 200-250km/h，为了适应变化，我必须不断对自己提出更高要求，所以我考了第六本驾驶证，速度等级为 300-350km/h。」2015 年，换发驾照后，第七本火车驾照也「如期而至」。

34 年驾龄，拥有 7 本不同速度等级的火车驾照，从最初驾驶时速只有 60 公里的蒸汽火车缓缓前行，到如今开着时速 350 公里的「复兴号」贴地飞行，薛军一路见证着「中国速度」的提升。「提速真是太不容易了！」经历过多次火车提速，薛军深有感触，每次提速都是经济、技术等多项指标共同进步的结果。如今，驾驶着集颜值与实力为一体的「复兴号」，薛军坦言：「想都不敢想这辈子能开出最快『中国速度』。」儿时的梦想，换来 30 多年的坚守，薛军从未放慢他逐梦的步伐。

见证铁路发展

刚走上工作岗位那会儿，与蒸汽火车的亲密接触，让薛军意识到，火车司机的工作并不像他当初梦想的那般威风。因为蒸汽机车在开动时，需要不断地添炭加煤才能够持续运行，尤其是逆风行驶时，风从煤斗子里刮进来，司机室灌满了灰尘和煤灰，以至于当时的火车司机们编了一段顺口熘，自我调侃：「远看像个要饭的，近看像个拾炭的，走到跟前一看，才知道是个机务段的。」

到了 1990 年，济南机务段的列车全部改由内燃机车担当，结束了使用蒸汽机车的历史。考取了内燃机车驾驶证后，薛军终于改变了「一脸黑、满身灰」的形象，但新的问题随之而来。在司机室，高热密闭的空间让人汗流浃背，刺鼻的柴油味儿也浸入了身体，许久都散发不出去。尽管如此，薛军说，相比蒸汽火车，内燃机车最起码「有风扇了，有电炉子了，能穿着干净的工作服坐那儿开火车了」。

进入电力机车时代后，能开上电动火车，对于薛军来说，已经让他感到很满足了，因为电动火车的驾驶条件又往前跨越了一大步。司机室里已配备了冰箱、微波炉、电暖器、空调等设备，而且每次出乘回来，再也不用靠人工擦洗机车，

「电动火车工作环境很好，我当时打算就这样一直开到退休。」薛军笑着说道。

让他没想到的是，更为先进的动车组很快就「出世」了。如今，每次值乘，薛军就坐在舒适且充满科技感的驾驶室里，昔日添炭加煤的双手上戴着的，是一尘不染的白手套，从前一身漆黑的工作服，则被崭新的路服所取代。眼前的这一切，放在 34 年前，薛军是完全无法想象的。

透过薛军的人生轨迹，可以看到中国铁路发展的壮阔历程，感受到中国铁路事业不断前行的坚实脚步。随着车型的一代代更新，火车司机的工作环境越来越好，一切都在变，但未变的是薛军的那颗初心。30 多年周而复始，薛军已安全行车 1.8 万余趟超 350 万公里，安全运送旅客达 2000 万人次。在他看来，「成绩只能代表过去，安全行车永无止境。」他时刻牢记一句话：「我身后有 1000 多名旅客，他们的家人也在惦记着他们的安全。」

诠释「榜样力量」

相较于考汽车驾照，考火车驾照要难得多，需经理论考试、车辆检验、实操三个环节，其中，光理论部分就有 5 本词典厚度的书。一名火车司机要想成材，没个三五年时间，是无法实现的，其间，更要牢记各种规章不下 10 本。薛军用手中的七本驾照，诠释了一名火车司机爱岗敬业、勤学苦思、拼搏进取的精神，引发了中国铁路济南局集团广大干部职工的强烈反响与共鸣。

济南机务段济南动车车间安全员刘敬业和薛军已是 20 多年的老同事了，刘敬业对薛军非常佩服，他透露了薛军身上的一个「坏毛病」：「每次机车换型考试前，他得有一个月的时间处于半失联状态，从单身宿舍借个房间，除了上班就是闭门学习，有时候连家里人都找不到他。」刘敬业说，正因薛军有这种劲头，每次考试都是一次性通过，给他们树立了一个很好的学习榜样。

在同事们眼中，薛军是一个爱钻研、有追求的业务精英，一个为人热心、办事细心的良师益友，一个冲在最前面、为同事排忧解难的突击队员。济南机务段济南动车车间党总支书记张锋这样评价他的这位「爱将」：「薛军之所以能在平凡的岗位上干出突出业绩，就是因为他始终有为祖国、为社会、为人民干好事业的坚定理想信念。」

30 多年来，薛军一路前行，即使遇到困难也毫不退缩。在他考取第五本驾照，也就是动车组司机驾照时，薛军已过不惑之年。过去人们常说「人过 40 不学艺」，确有一定道理，但过了 40 岁的薛军还是想学新手艺，于是便报考了动车组司机驾照。那段备考的日子，薛军几乎牺牲了全部休息时间来钻研业务，最终凭着过硬的心理素质和业务基础，拿下了动车组司机驾照。在考第六本驾照时，动车组时速已提高到 300 公里，在这个速度还要把车开得又稳又好，绝非易事。为做到平稳停车，薛军业余时间几乎全耗在了模拟操纵台和动车所的实训场上。2015 年，为研究动车的一把闸平稳对标，薛军天天窝在模拟驾驶室，看着公里标、投影仪上显示的地理方位，一点点摸索哪个地方该用什么速度。

7 本驾照，是薛军实干进取的有力证明，同时也是中国铁路发展的符号象征。而心中若没有对工作的那份热爱和执着，薛军是不会一次次地克服困难、迎难而上的，他用自己的实际行动，赢得了属于一名火车司机的那份荣光。

榜样的力量是无穷的，如今，越来越多「薛军式」的优秀火车司机正在涌现。

作者尚瀚鹏魏伟