新机场全新交通版图 开启出行新模式
8 月 12 日零时，青岛胶东国际机场正式转场，这是山东省惟一一座 4F 级机场，定位为「世界一流、国内领先」的东北亚国际枢纽机场，未来将构建「沟通南北、辐射西部、面向日韩、连接世界」的开放型航线网络布局。在运行等级、服务品质、综合交通体系等方面实现质的飞跃，青岛与世界沟通的桥梁将因此更为通达顺畅。
随着胶东国际机场的正式转场，流亭国际机场同步关闭。怎么去新机场最方便？解锁地铁、高铁、机场快线、客运班线、出租车、公交、私家车 7 种出行方式，为往返胶东国际机场提供了出行保障。
7 种出行方式解锁往返机场新路线
如果选择乘坐地铁出行，那么从青岛北站出发 8 号线可直达。去往胶东国际机场，乘坐地铁最为方便和快捷。乘客可自行选择交通方式到达火车青岛北站，在此乘坐地铁 8 号线到达胶东国际机场，票价 7 元。目前，青岛北站常规首班车 06：30，末班车 22：00；胶州北站首班车 06：20，末班车 22：00。高峰行车间隔 10 分钟；平峰行车间隔 12 分 30 秒。
与此同时，为满足正常运营时段外乘机人员需求，计划每天早晨在青岛北站加开两趟至胶东国际机场的直达车，时间分别为 05：45、06：10；晚上在胶东国际机场站加开两趟至青岛北站的直达车，时间分别为 22：25、22：45。
如果选择高铁出行，乘客可以从青岛站、青岛北站、青岛西站乘坐高铁前往胶东国际机场站（胶东国际机场 GTC 地下二层）；或乘坐高铁到达胶州北站，换乘地铁 8 号线到达胶东国际机场。即墨、平度、莱西乘客可乘坐高铁到达青岛北站或胶州北站，换乘高铁或地铁 8 号线到达胶东国际机场。铁路部门正在根据胶东国际机场开通时间进行布图，列车具体开行时间频次按照铁路部门 12306 公布为准。
此外，还可乘坐机场快线，总共 10 条机场快线，每 30 分钟一班，分别自胶东国际机场往返府新大厦、北村城市候机楼、丽晶大酒店、青岛火车站、四方大酒店、沧口汽车站、海大崂山校区、黄岛瑞源名嘉汇、胶南中铁博览城、即墨宾馆等地。至胶东国际机场首班车分别为 06：30-08：00，末班车分别为 20：30-21：00；从机场返回首班车分别为 08：00-09：00，末班车分别为 21：30-23：00。每 30 分钟一班，其中府新大厦、北村城市候机楼高锋时段（府新大厦、北村站 04：00-05：00、07：00-08：00、16：00-17：00；机场站 10：00-11：00、15：00-16：00、20：00-21：00）每 15 分钟一班，票价暂定为 25-30 元/人。
所有机场快线以客满发车和定时发车方式结合，结合旅客需求进行动态调整。从机场返回时除固定站点外，也可在沿途公交车站停靠下客。其中，府新大厦、北村城市候机楼、黄岛瑞源名嘉汇、城阳区政府 4 条线路实施全天候托底运行，至胶东国际机场的首班车均为凌晨 04：00，从胶东国际机场返回的末班车均为凌晨 02：30，保障机场首末班航班旅客出行。
选择客运班线出行，后期将开通定制客运班线。为更好地为旅客提供出行服务，计划新开通平度和莱西市至胶东国际机场的客运班线，以及青岛主城区、西海岸新区和即墨区至胶东国际机场的定制客运，为乘客提供高品质、差异化的客运服务。
选乘出租车，在航站楼一楼可打巡游出租车，GTC 顶楼东北角可打网约车。据了解，由于胶东国际机场距离青岛市区接近 60 公里，搭乘出租车的费用较高，目前青岛市巡游出租汽车可全域经营。旅客可自由选择巡游出租或者网约车，在胶东国际机场航站楼一楼设置了巡游出租车候客通道，在 GTC 顶楼东北角设置了网约车专用上客区。
巡游出租汽车分为普通型和礼宾型，基价里程 3 公里，起租费：普通型 10 元，车公里 2.00 元；礼宾型 12 元，车公里 2.5 元。等候低速计费：累计计时每满 3 分钟收取一车公里租价（不含空驶费、夜间收费），不满 3 分钟不收费。空驶费：超过 10 公里（不含 10 公里）低于 35 公里（含 35 公里）部分，每公里按车公里租价的 50% 加收空驶费；35 公里（不含 35 公里）以上，每公里按车公里租价的 100% 加收空驶费。夜间收费：在 22：00 至次日 05：00（不含 05：00）期间，每车公里加收 0.40 元。
此外，7 月 20 日开通进出机场的 7 条公交线路，其中青岛胶州市 3 条、城阳区和即墨区各 1 条共 5 条线路可进入机场 GTC。胶州 5 条线路，市区段首班车 06：00、末班车 20：00，胶东国际机场站首班车 07：00、末班车 21：00，发车间隔高峰 10 分钟、低峰 20 分钟，每天每条线路运行班次约 42 个班次；城阳区、即墨区 2 条线路，首班车 05：30、末班车 19：30，胶东国际机场首班车 07：00、末班车 21：00，全天运行班次约 42 班次。公交车发车班次及发车间隔为试运营标准，后期将根据客流情况及时调整。
城阳区乘客可乘坐 916 路公交车到达胶东国际机场（进入机场 GTC），沿经长城路、正阳路、黑龙江北路、锦宏东路、锦宏西路、G204、大半窑村路、纺织工业园路、南十路、航平南路、金航六路、机场路，线路长度 34.1 公里，初步收费 2 元。
即墨 2707 路汽车总站至青岛胶东国际机场跨区大站公交线（进入机场 GTC），途径青威路、墨城路、鹤山路、石林三路、蓝鳌路、岙东北路、G204、航安路、机场路，全程 58 公里，票价 1 元（空调开启 2 元）。
对于青岛胶州市，进入机场 GTC 公交线路 3 条：
一是从胶州火车站乘坐 3610 路到达胶东国际机场，线路长度约 25 公里，票价 2 元。途经杭州路、兰州路、茶庵路、胶州路、G204、东外环、航空路、机场路，单程用时约 60 分钟。
二是从九龙社区乘坐 3310 路到达胶东国际机场，线路长度约 38 公里，票价 2 元。途经九赵路、G204、澳门路、温州路、北京路、海尔大道、兰州路、胶祥路、G204、航安路，单程用时约 90 分钟。
三是从上合示范区乘坐 620 路到达胶东国际机场，线路长度约 30 公里，票价 2 元。途经站前大道、G204、纺织工业园路、航平路，单程用时约 65 分钟。
不进入机场 GTC 公交线路 2 条：
一是从大桓九公交场站乘坐 3208 路到达胶东国际机场。线路长度约 30 公里，票价 2 元。途经扬州路、亳州路、泸州路、醉月路、兰州路、杭州路、扬州路、厦门路、兰州路、青力路、G204、纺织工业园路、航平路、机场生活中心、机场集团、十二中、胶东公交场站，单程用时约 90 分钟。
二是从李哥庄镇政府乘坐 3028 路到达胶东国际机场，线路长度约 22 公里，票价 2 元。途经沽河大街、联谊大街、香港大街、G204、航平路、机场生活中心、机场集团、十二中、胶东公交场站，单程用时约 40 分钟。
此外，乘客乘坐私家车前往胶东国际机场可根据导航和个人意愿选择合适路径出行。《关于青岛胶东国际机场机动车停放服务收费有关事项的通知（征求意见稿）》已向社会公开征求意见，为鼓励即停即走，《通知（征求意见稿）》规定，车辆进入胶东国际机场停车场免费停放 15 分钟。
其中，悬挂新能源汽车绿色号牌的车辆首个 2 小时免费停放，不再同时享受该时段免费停放 15 分钟优惠政策。超出免费停放时段的车辆，在扣除免费时段后按实际停放时间收取停车费。《通知（征求意见稿）》规定，车辆进入胶东国际机场停车场连续停放不超过第一日的（日以连续停放 24 小时计，下同），停放时间在 2 小时以内的（含 2 小时），小型车辆、中型车辆、大型车辆收费标准分别为每半小时 4 元、6 元、8 元；停放时间超过 2 小时的部分，小型车辆、中型车辆、大型车辆收费标准分别为每半小时 2 元、4 元、6 元；第一日单日最高收费标准，小型车辆、中型车辆、大型车辆分别为 40 元、50 元、60 元。特别提醒货车车主，导航前往胶东国际机场时，请选择「胶东国际机场货运区」作为目的地。
「智慧交通」为新机场加持
上客区排队长、车道边拥堵、车场出入口通行慢、换乘步行长、找车累……这些机场换乘时常见糟糕的体验，在青岛胶东国际机场将得到极大改善。
胶东国际机场是「十三五」规划三大新建机场之一，是国家综合交通枢纽重大建设示范工程之一，是山东省一号重大工程。从 2017 年中标开始，海信协同胶东国际机场以统一设计、统一管理、统一建设为思路，打造以机场为主，集空、路、轨三位一体的机场综合交通体系。
为给旅客提供快速、安全、舒适、便捷的集疏运交通体验，胶东国际机场在航站楼前，建设了「全通型零换乘」综合交通中心（GTC）。该中心集机场巴士、长途客运、出租车、网约车、私家车、高铁、地铁、公交等多交通方式为一体，实现 1 小时通达青岛全域、1.5 小时左右覆盖半岛主要城市。
这个综合交通中心融合了 10 种交通换乘方式，设有 15 万平方米的停车场，分为 5 层共计 3760 个停车位，划分了私家车停车区、网约车上客区、共享汽车等专属停车区域，为旅客提供高效进出、便捷缴费、智能寻车等智慧停车服务，解决车主停车难、寻车难、缴费难等问题。
「出租车等候人数 12 人，预计等候时间 5 分钟；地铁 8 号线五四广场方向，运营时间为 8：00 点至 21：30；开往黄岛莫泰酒店的机场巴士，最近一趟 11 点发车，剩余车票 15 张……」胶东国际机场启用后，每一位旅客走出到达口，抬头第一眼看到的，便是这样一块标注了各类交通换乘信息的诱导屏。它向旅客们详细展示了各类换乘方式的发车时间、票务信息，还提供换乘步行导引。
这种信息整合的背后，是胶东国际机场在陆侧交通管理体制方面的创新。为做好陆侧交通管控，机场专门成立了公共交通管理部，并在综合交通中心（GTC）设立交通枢纽运行指挥中心，负责枢纽陆侧交通包括综合交通中心以及出租车、停车场、客运站等交通方式的统筹管理。同时，在青岛市政府的支持下，海信与交通运输委、应急办、交警等部门建立联动协调机制，逐步打破信息孤岛，实现数据共享，形成了机场综合交通在日常及应急场景下的一体化协同管理。
这种数据共享和协调机制，确保了各交通方式能够及时响应机场需求，保障运力。例如，针对春运、「十一」假期等规律性大客流场景，海信智慧系统可根据历史数据，以 95% 的准确率预测未来 30 天运力缺口。管理人员可据此对各交通方式运力提前调配，实现运力调配由事后调配向提前补充的转变，避免因运力不足导致旅客大量滞留。
As t h e o n e a n d o n l y 4 F - c l a s s a i r p o r t i n Shandong Province， Jiaodong International Airport has been officially put into operation on August 12. Positioned as a“world-class and domestically leading” international hub airport in Northeast Asia， it aims to build an open route network layout that“links the north and the south， radiates to the west， faces Japan and South Korea， and connects to the world” in the future. With a qualitative leap forward in operation level， service quality and comprehensive transportation system， the bridge for exchange between Qingdao and the world will be more accessible and smoother. Following its official operation is the closure of Liuting International Airport. After opening of Jiaodong International Airport， what’s the best way to get there？ Seven available options covering subway， high-speed railway， airport express， passenger bus line， taxi， bus and private car have provided adequate support for traveling to and from Jiaodong International Airport.
作者 丁响响