坐在地铁上的城市

　　城市人口越来越多,城市规模越来越大,交通堵塞、环境污染⋯⋯在城市交通和环境的多重压力之下,一种新的交通方式——地铁,开始在中国的大中城市兴起。最新的中国城市轨道交通发展规划图显示,至2016年中国将新建轨道交通线路89条,总建设里程為2500公里,已成为世界最大的城市轨道交通建设市场。
　　
　　地下交通挽救城市
　　地下铁道交通,是一座城市融入国际大都市现代化交通的显著标志。它不仅是一个国家的国力和科技水平的实力展现,而且是解决大都市交通紧张状况最理想的交通方式。目前,西方发达国家拥有百万以上人口的大都市,大都修建地铁来缓解和改善交通紧张状况。
　　就中国而言,城市化率由1979年的17.9%,提高到2008年的45.68%。预计到2020年,中国的城市化率将达到60%。另一方面,全国私人汽车拥有量由1985年的28.5万辆,激增至2008年的3501万辆。按照国际大都市汽车保有量饱和标准300万-400万辆来看,北京、上海等大城市的汽车保有量已经逼近饱和。随着经济的快速发展和人口的不断增长以及人口大量向大城市转移,大城市的交通拥挤状况将更加恶劣,建设地铁将是最有效的方法之一。
　　迄今为止,国内已有10个城市开通了31条城市轨道交通线,运营里程达到835.5公里。近期,国务院又批复了包括青岛在内22个城市的地铁建设规划。按照国务院批准地铁建设有3项指标:城市人口超300万;GDP超1000亿元;地方财政一般预算收入超100亿元,目前全国有近50个城市达标,中国轨道交通建设进入加速发展阶段。
　　
　　地铁开进青岛
　　2009年11月30日,青岛市地铁建设工程奠基仪式在地铁河西站举行。根据规划,青岛将建设8条地铁。
　　由于青岛市区地势起伏较大,市民出行主要依靠汽车。随着近年来私家车的大量上路,青岛的交通拥挤状况日益严重。据统计,青岛市目前机动车保有量已超过130万辆,市区道路建设已远远滞后于车辆的增速。青岛市建设地铁工程,不仅可以缓解中心城交通压力,有效缓解居民出行难问题,也是减少环境污染、降低能源消耗、改善城市环境的需要,而且对实现青岛城市总体规划和实施“环湾保护、拥湾发展”战略也具有重要的意义。
　　根据规划,青岛地铁一期工程起点为青岛火车站,终点为青岛铁路北站,线路总长24.9公里,设22座车站,将于2014年底前通车运营。青岛地铁一期工程投入运营后,周边商贸圈、风景区、城市核心商务区都联系起来,为沿线各重点功能区、综合交通枢纽及居住区之间提供方便快捷的交通衔接。
　　地铁开进青岛,带来的不仅是交通的便利,还有迅速生成的地铁经济。
　　地铁作为城市交通的大动脉,主要站口必然成为大量城市人群的集散地。地铁线路建设以及地铁预留站口的确立,使青岛“地铁商圈”迅速形成。伴随着青岛地铁工程的快速推进,以站点为圆心、辐射四周的地铁经济正显山露水,迅速带动着沿线楼盘的热销、土地的升值和商圈的崛起。
　　青岛的8条地铁线路中,有两条通往黄岛区。建成之后,青岛市区到黄岛的交通形成了高速公路、跨海大桥、海底隧道和地铁轨道的立体交通格局,青岛与西海岸的陆上距离大大缩短。乘坐地铁,短短30 分钟的时间,青岛市民就可以从西海岸的西端,到达东海岸的东部。有了快捷的交通,青岛西海岸的发展步伐更加快速。它将以新的经济区的优势,为东部城区集聚的各种生产要素能量的释放打造着一个潜力极大的平台。
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　　济南启动轻轨
　　尽管此次新批复地铁建设规划的22个城市未包括济南,但济南筹建地铁的行动却紧锣密鼓。
　　作为山东省的中心城市,济南市城市发展东西带状布局态势明显,要想实现“东拓、西进、南控、北跨、中疏”的发展战略就必须有完善的交通基础设施作支撑。按照城市发展规划,济南市2020年的中心城人口规模将扩大到430万人,用地规模将扩大到410平方公里,中心城将形成“一城两区”东西长达60公里的带状布局结构。在目前城市地面交通压力逐渐增加的形势下,建设快捷高效的城市轨道交通,已经成了影响未来济南发展的重要因素。
　　2009年6月20日,济南市政府与北京城建设计研究总院举行了轨道交通规划技术咨询合同签约仪式,标志着省城轨道交通建设正式启动。根据初步计划,济南轨道交通将是轨道和轻轨相结合的模式,主干线以地铁为主,轻轨和有轨电车为辅。济南轨道交通建成后,50%的客流将靠轨道交通工具来运送,对缓解城区交通拥挤的状况将起到明显的作用。
　　其实,济南建地铁也已动议很久,围绕建地铁是否破坏泉水进行了一次很大的争议。济南是泉城,泉脉众多,在轨道交通规划及建设中,首先要注意保护好济南的泉水。因泉水保护的特殊性,济南市有关部门在轨道交通建设规划编制中,特别进行了泉水保护专题研究,确保留住济南的泉水特色。
　　在规划中,济南市特别要求,轨道交通要和未来济南都市圈的城际铁路以及京沪高铁形成良好对接。作为山东的省会,济南都市圈内的6个城市,现在正在规划建设城际列车。济南的轨道建设将与城际列车建设进行衔接,经过济南的京沪高铁也在济南西客站预留了两个地铁口以连接市区轨道交通。
　　济南目前只是启动了轨道交通规划的前期工作,至于什么时候开建地铁还没有确定。“因为这需要一个过程。”北京城建设计研究总院副院长廖国才解释说,建轨道交通国家有明确的程序规定,首先是进行建设的技术咨询,然后再编制建设的规划方案,规划方案经过国家批准后方能开工建设。
　　
　　It is predicted that by 2020 China’s urbanization rate will hit 60%. With the rapid economic development, the increase of population and the migration of population from the rural areas to the urban areas, the traffic conditions in the large cities are getting worse and worse. The construction of subways is one good measure to deal with the problems.
　　Thus far, throughout China 31 urban rail transport routes with a mileage totaling 835.5 kilometers have been opened in 10 cities. Recently the State Council of China has approved the subway construction plans of 22 cities, including Qingdao, ushering in a period of development of China’s railway construction.
　　On November 30, 2009, the foundation laying ceremony of Qingdao’s subway engineering project was held at the Hexi Station of the future subway. According the planning, Qingdao will construct eight subway lines.
　　On June 20, 2009, Jinan Municipal Government and Beijing Urban Engineering Design & Research Institute held a ceremony on the signing of the contract on the technological consulting on rail traffic planning, which symbolized the formal start of urban rail transport construction. According to the initial plan, Jinan’s rail traffic will be comprised of a combination of railway and light rails.
　　

作者 田 秋