高合 HiPhi X 全新「物种」的崛起

高合 Hi Phi X 也许你没有听过，但它炫酷的展翼加上对开门的打开方式你一定有所耳闻。自带表情包的车灯、5G+V2X+ 千兆以太网的配置让它拥有了不少关注。当然也有人认为它是徒有其表，「别弄这些花里胡哨的东西，好好造车不行吗？」作为华人运通首款量产车型，在颜值这一项上它成功做到了让人眼前一亮。完全正向开发的它原创度非常高，科技感、未来感的这些设计都是基本操作了，最重要的是它秉承着「场景定义设计」，为用车场景打造了不少独特的功能，照顾到车内的乘坐者，且车辆的可玩性极高。

高合 HiPhi X 这套灯光的硬件，它是由多达 1716 颗 LED 光源组成，内置了 260 万颗微反射镜的微米级投影芯片、红外线夜视摄像头。光灯光就有独立的计算平台，可实现编程矩阵照明技术和智能信号显示技术。除了可以根据不同的速度提供不同的照明距离之外，还可以结合辅助驾驶系统和道路状况，进行投影和显示信号灯语。比如开启辅助驾驶后，检测到有行人经过时，可在路上投影斑马线，和车外行人进行交互。

车身侧面细节上丝毫不马虎，翼子板上方做了一个内凹的设计，形成空气流动的感觉。22 英寸的大尺寸轮圈中心标识内部进行了配重，无论车轮如何转动，标识永远保持立正姿势，绝对治愈「强迫症患者」。

现在不少车会采用隐藏式把手，带来一定的仪式感，高合 HiPhi X 确实是个「狠人」，直接取消了车把手，触摸 B 柱上按键，就可以开启车门。当然了，你也可以用人脸识别、钥匙、智能手机等方式进入。

相信不少朋友知道高合 HiPhi X，就是通过它新颖的开门方式，前后门采用对开门设计，后排的车窗连同 C 柱可以向上折叠，以上这些打开方式可以进行不同的排列组合，共有六种不同的组合方式，我们也能手动加速或者自定义开启时间、角度和组合方式，如此炫酷，让你不吸引注意力都难。

当价格已经达到 50 万元以上，车内该给我们提供什么样的氛围和质感，是奢华、定制还是科幻？可能是不少设计师都在思考的问题。高级的内饰材料、炫酷的声光电组合、智能交互功能，对于高合 HiPhi X 来说，这些都还不够，它想要打造一种沉浸式的氛围，从而满足不同驾乘人员的需求。

车内拥有多块大尺寸屏幕已经不再是什么稀有的事情了，高合 HiPhi X 用仪表屏、中控屏和副驾屏打造了一个「环抱式大屏。」副驾空间是车内的一大亮点，坐入其中有种「头等舱」的感觉。没错，之前都用这个词来形容后排空间的舒适性，在高合这里，它把「头等舱」提前了。从各个角度来看，高合 HiPhi X 更像是一个智能大玩具，以前有那么一句话就是回家要在地库待一会，放空自己，我想如果您拥有了高合 HiPhi X，可以在地库待一晚上，和车玩得不亦乐乎。

高合 HiPhi X 的电池包目前容量为 97kWh，续航里程为 550km。为了满足消费者对续航里程不断提升的需求，高合已经开始接受 120kWh 电池包的升能服务，实现 800km 的续航里程，并且提供 160kWh 电池包，车辆可实现 1000km 的续航里程。

想体会 0-100km/h 加速 3.9s，那种窒息的推背感，我们可以开启运动模式，但个人觉得日常生活节能、舒适模式已经够用，毕竟大多数日常生活我们可能没什么机会「地板油」。当车速到达 80km/h 以上时，深踩加速踏板，车辆也没有动力衰减的感觉，随叫随到的响应让你轻松实现超车、加速的动作。

个性化模式下，高合 HiPhi X 的动力响应、转向力度、底盘软硬、能量回收力度等等都可以进行调节，车主可自定义的东西非常多。感觉很容易让人陷入选择困难症，凡事过犹不及，选择太多和没有选择都不是太好。

不少中大型纯电动 SUV，会由于车身高和重心的问题，在加速、减速之间会带来车内前后的晃动，这样会造车车内乘客的晕车。不过高合 HiPhi X 前后的附仰控制得不错，底盘紧致，能够对车辆起到很好的支撑作用。

虽然该车定位在中大型 SUV，5.2 米的车身长度，不过该车操控起来没有太大的旷量，灵活易操控又不至于太过于活泼。制动方面，高合 HiPhi X 配置了 Brembo 的前制动卡钳，制动能力没什么问题，不过制动踏板力度在运动模式下，踏板变得很沉，和标准模式差别太大，值得改进。

编辑点评

从产品中，我们可以看到高合确实铆足了劲，但品牌力始终是造车新势力绕不过去的门槛，而且当价位来到 50 万以上的时候，品牌的附加值尤为重要，这不仅仅是高合一家的问题。不得不承认蔚来将用户互动和服务拉高到了一个新的高度，让后入局的企业有点「尴尬」。好在高合正在努力追赶中，未来它将在品牌店面建设、用户服务、充电网络扩展上下功夫，补齐这个短板，它或许能够真的后来居上。

作者 杜燊