路虎卫士 全能的「六边形战士」

卫士的外观造型上传承了卫士 70 多年的经典比例，又融入了符合当下时代审美的圆润线条。从车型级别上来看，全新卫士位列中型 SUV 行列，但如果站在实车面前，能第一时间从嘴里蹦出的就是「好大」。

根据不同的车身尺寸，分为 110 和 90 两种版本，区别就在于五门和三门以及轴距。毫无疑问，110 能带来更好的装载能力和公路舒适性，更适合普罗大众，90 则有着更强大的越野能力，用户群体也必然更硬核，也小众一些。

卫士的基础尺寸为 5018mm×1996mm×1967mm，轴距 3022mm，我认为购买之前，您务必要提前测量一下自家车库的高度，以防尴尬。接近 2 米的车高已经能拒绝掉不少国内的地下车库，更别说选装了车顶行李架并开启越野模式之后的状态了。卫士的空气悬架可调行程为 185mm，最高的涉水模式可以在基础高度上再抬升 145mm，最低的舒适模式则能够在静止时基于基础高度下降 40mm。看清楚了，是静止时，仅仅是为了方便上下车。

卫士是我近期开过的最高的车，178cm 的我初次上车也显得有些狼狈，甚至可以用「爬」这个词来形容。但很快你就会发现这套全新内饰的妙处，它竟然集成了上车用的把手。

毫无疑问，这台车的内饰是近年来路虎品牌唯二能让我眼前一亮的作品，上一台还是引领了新内饰风格的星脉。然而卫士的内饰和它所有的兄弟姐妹都不尽相同，它既需要传承，又需要创新，还要让车主同时能够感受到科技与豪华，这实在绝非易事，但结果却令人相当满意。

镁铝合金双横梁设计是内饰部分的最大亮点，也是最主要的元素，外部有细腻的皮革包覆，皮革的颜色也决定了车内的主色调。横梁内侧巧妙地融合了储物槽、雨伞架和扶手的需求，还加入了 DEFENDER 的字样来强化车型印象。门板和地台的位置分布着粗木纹饰板，裸露的螺丝展现了卫士应有的粗犷一面。

尺寸硕大的四辐方向盘造型硬派，气囊盖上有真皮包覆，两侧的按键表面为纳米涂层材料，不会留下指纹而且触感很棒。内部也采用了和星脉、发现一样的液晶显示，能在一个位置实现多种功能。全液晶仪表盘，10 英寸多媒体系统等也都是标配，尤其悬浮式的多媒体屏幕，看着很新颖，内部也采用了最新的 PIVI Pro 系统，界面更加的时髦。

动力系统方面，卫士搭载了一台英杰力 3.0 升双增压直列 6 缸发动机，并带有 48V 轻混系统。同样的动力总成之前已经搭载在了揽胜运动版上，最大功率 400 马力（294 千瓦）/5500rpm，最大扭矩 550 牛·米/2000-5000rpm，匹配的是采埃孚 8 速手自一体变速箱。

对卫士这个体型的车来说，3.0T 发动机我认为是必须的，这套动力总成之前在揽胜运动版上表现出色，放在卫士上自然也不会逊色多少。考虑到卫士 110 的体型要比揽胜运动版大上一圈，所以全系采用 400 马力的高功率版本便在意料之中，这让卫士既拥有公路驾驶的从容，越野时也有充足的动力储备。

六缸发动机的平顺性毋庸置疑，无论何时都能给你流畅顺滑的加速感受。48V 轻混系统的加入改变了低速状态下的动力输出，电子涡轮虽没有传统的机械增压那么暴躁，但在平衡动力迟滞和 NVH 两方面显得更有意义。大脚给油，动力输出绵绵不绝，3.0T 发动机的推背感并不算很强烈，整个提速过程从容不迫，踏板的开合度也能清晰的告诉你，底气足够，还没到地板油的时候。

底盘的质感也没得说，得益于超高强度的车身结构和一系列材料优化，全新卫士的驾驶感配得上百万级 SUV 应有的表现。从舒适性上讲，它要比发现和揽胜运动都更舒服，大小颠簸都能从容地化解，作为驾驶者，也依旧能感受到什么叫作真正的「整」。各个机械结构之间紧密结合，除了减振和弹簧在努力工作，其余部件之间没有丝毫的旷量，高级感十足。

编辑总结

我们从来都不担心路虎卫士的越野能力，作为品牌旗下最硬派的车型，在抛开了以往纯工具车属性后，加入了更多的豪华与城市元素用以吸引城市消费者的眼球。此番的公路驾驶体验更让我们相信，全新卫士的主战场将不再是那些普通车型到不了的地方，你可以有更多的机会在城市中见到它，在高速公路上遇见它。

作者 杜燊