迈凯伦从 F1 赛场到公路跑车半个世纪发展之路
风驰电掣、赛场称雄，似乎只有这些才是形容迈凯伦的词汇。的确，对于一支驰骋 F1 赛场，曾数次获得车队总冠军以及车手冠军且从未被出售的老牌强队来说，它完全不必担心自己在赛场的知名度。此外，迈凯伦在当今民用跑车市场上，同样是英国本土品牌的佼佼者。
对于迈凯伦汽车的历史溯源要从其车队建立开始说起，而提到迈凯伦车队，当然不得不提其创始人——布鲁斯·迈凯伦（Bruce McLaren）的成长经历和传奇赛车史。
年少岁月
布鲁斯·迈凯伦于 1937 年 8 月 30 日，出生在新西兰最大的城市奥克兰。他的父母所经营的事业当中就包括一家汽车维修店，这是一个热衷赛车事业的家庭。这对于一个车手或者赛车工程师的成长，算是一种幸运，布鲁斯也有个不幸的童年——他患有一种罕见的疾病，最终留下终身跛行的后遗症。
他最早的竞赛驾驶经验来自一辆改装的 1929 年奥斯汀·阿尔斯特汽车。该车由他父亲购买零散件拼凑而成，原本是想将其修复并出售。当时才 13 岁布鲁斯说服了父亲，亲手把它变成了一辆赛车。
布鲁斯参与了这辆阿尔斯特汽车的所有修复工作，这些经验对他日后成长有着重大影响。两年后，他驾驶着那辆改装后的阿尔斯特汽车，在新西兰当地的爬山赛中缔造了 750cc 级的最快速度。当时，布鲁斯年仅 15 岁。之后，布鲁斯在新西兰参加了一系列赛事，并最终获得前往欧洲的机会，投入战后早期赛车史上显赫一时的英国车队 Cooper 帐下，参与 F2 赛事。
1958 年，在纽博格林北环赛道举行了那一年的德国大奖赛。布鲁斯在这场比赛里驾驶着 Cooper T45 赛车顺利摘得了 F2 组别的冠军！这样的表现一鸣惊人，让这个从新西兰远道而来的毛头小子，迅速变成炙手可热的赛场新秀。最终，Cooper 的 F1 队决定与其签约，让当时年仅 21 岁的他迅速迈入 F1 赛场。
最年轻的大奖赛冠军
1959 年开始，Cooper 车队迎来了历史上最辉煌的时代。就是在这一年，年仅 22 岁的布鲁斯赢得了他在 F1 的首个大奖赛冠军，是截至当时为止，F1 历史上的最年轻的大奖赛冠军。而这一纪录的打破，则要等到四十余年后的费尔南多·阿隆索夺得冠军之时。接下来的十年里，布鲁斯·迈凯伦一直保持着全球最佳车手的头衔。他的火热度以及他对赛车的热爱从未消减，他对赛车世界的影响力日益增加。
成立迈凯伦车队
布鲁斯·迈凯伦的目光远远超出了「车手」二字。1963 年，布鲁斯·迈凯伦和吉米·梅尔合伙创立了迈凯伦赛车有限公司总部位于英国的沃金。迈凯伦车队在 1964 年便取得了长足的进步，但合伙人吉米·梅尔却死于一次试车中，经过一番沟通，吉米·梅尔的哥哥泰迪·梅尔成为了下一任车队管理者。此后，迈凯伦车队开始了它传奇的赛车生涯。
1968 年赛季，布鲁斯驾驶着迈凯伦 M7A 赛车摘得了那年第四站比利时大奖赛的冠军。这是他本人在 F1 的第四个大奖赛冠军，也是迈凯伦车队历史上首个大奖赛冠军。
古德伍德悲剧
1970 年 6 月 2 日，在古德伍德赛道上测试赛车期间，布鲁斯驾驶的 M8D 尾部在时速 170 英里的速度下脱离地面。汽车在旋转中撞上了保护堤。年仅 32 岁的布鲁斯，从汽车的残骸中被甩出，当场死亡。
布鲁斯·迈凯伦意外去世后，由泰迪·梅尔接管的车队更加齐心协力。1971 年赛季，获得了 10 个分站赛里的 8 个冠军。从 1967 年到 1971 年，接连五个赛季，迈凯伦展示出了惊人的竞争力，压倒性的获得了所有车队冠军，显而易见，那是迈凯伦的时代。
而七十年代也是一个迈凯伦与法拉利所经历的戏剧化赛季，1974 年，车手埃默森·费迪帕尔蒂加入迈凯伦，并首次包揽了车手及车队冠军的荣誉。
1984 年，由罗恩·丹尼斯出任车队管理者开启了迈凯伦历史上最为辉煌的时代。拥有尼基·劳达、阿兰·普罗斯特以及埃尔顿·塞纳等顶级车手的迈凯伦车队一时唿风唤雨，在那一时期共获得 7 个车手总冠军以及 6 个车队冠军，真真切切的缔造了「迈凯伦传奇」。丹尼斯与设计师约翰·伯纳德合作，终于完成了 F1 领域中的划时代赛车，以碳纤维取代传统铝合金底盘的 MP4，由此之后的所有迈凯伦赛车都被命名为「MP4-XX」。
生产公路汽车
上世纪 80 年代末，迈凯伦公司想借助他们强大的 F1 赛车研发制造技术打造一辆超高性能跑车，当时天才 F1 赛车设计师戈登·默里（迈凯伦 F1 的主设计师）是该计划的执行者。1990 年，迈凯伦汽车（McLaren Cars）建立，生产公路汽车。
随后在 1992 年迈凯伦 F1 诞生，工程师将大量的 F1 赛车技术应用到该跑车上，所以其 F1 的名字也由此而来，可以说它是一台地地道道的街道 F1。迈凯伦 F1 能在 3.2 秒内从静止加速到 100km/h，极速突破 380km/h。它曾经是世界上跑的最快的量产跑车，这个纪录从它 1994 年进入批量生产一直保持到 2005 年停产。
到了 2004 年，迈凯伦还帮助奔驰打造了被喻为「公路上的 F1」的奔驰 SLR 跑车，每年限产 500 台，最高车速达到 334km/h。
2009 年 9 月 10 日，迈凯伦又推出了另一台民用超级跑车 MP4-12C。以 MP4 为开头，正式代表了这款车纯正的赛车血统，12 代表了这款车应用了 1997 年参加 F1 的 MP4-12 赛车上的半自动制动辅助转向系统，而 C 则代表着它的碳纤维单体式座舱。
MP4-12C 的诞生对于迈凯伦来说具有里程碑式的意义，该车继承了大量迈凯伦 F1 的跑车元素，迈凯伦在 2011 年初已着手开始制造 1000 辆 MP4-12C，其中四分之一在英国本土销售，敞篷版本也随后推出。作为一款入门级跑车，它偏重于民用，不过对于一台搭载着 3.8 升双涡轮增压 V8 发动机的车型来说，想体验驾驶乐趣也并非难事。
迈凯伦 P1 跑车于 2012 年 9 月的巴黎车展上全球首发，以其独特的车身设计震惊四座，2013 年的日内瓦车展上，量产版本亮相，与概念款非常相近，将迈凯伦五十年来在赛车方面的造诣体现得淋漓尽致。
这个经历过赛道磨砺的汽车品牌，有着专业赛车手坚韧的品质。迈凯伦的兴起与发展虽然只有短短 51 年，但两位创始人的意外离世并没有摧毁这个品牌，反而使得它在逆境中愈发坚韧、顽强。如今它正在用一部部公路跑车，来向人们诉说着自己的原则。
作者 陆杨