奔驰 GLE400 全能小伙子

梅赛德斯-奔驰用「川」来形容 GLE 级运动 SUV，因为它如川水一样疾流若奔，而「山」则是用来形容 GLE 级 SUV，因为它如山一样势不可挡。关于「山」这个形容，我却持着不同意见，因为这次试驾的 GLE 级 SUV 我总认为它并不再威严硬朗，也不像 M 级那么老气。可是，在「年轻」的外表下我却看到了坚实的内心，因此我认为试驾的这台 GLE 400 4MATIC 被称为全能小伙子最合适不过，年轻、敢拼。

外观：重在细节

对于 GLE 400 4MATIC 的外观，我曾听到两种评价，一些人认为 GLE 级的前脸失去了原本 M 级的稳重，稍显浮躁且不够厚重；但还有另一部分人则认为 GLE 级前脸更有活力，尽管家族式设计让它缺少了特点，但王者之风依然存在。显然我属于后者范畴。

GLE 级 SUV 将全系表配 AMG 运动套件，因此前保险杠两侧格栅都将采用非常运动的网状设计。其实单看这个双幅镂空式格栅设计，我总觉得不如此前三幅式格栅线的沉稳，这样的设计不仔细看很容易与 GLC 搞混。

侧面线条与老款 M 级变化甚小，小到你很难区分它们，硬朗风格犹存，仍然很 MAN。如果你喜欢「HIGH 起来」的风格，同门出身的 GLE 运动 SUV 是你的新选择。

中空内饰：质的改变

打开车门，内饰的设计绝对令人眼前一亮，而这个功劳我愿意归功于整个中控台最顶端的 8 英寸多媒体液晶显示屏以及全新的三辐式多功能方向盘。理由呢？正是由于相比此前奔驰 M 级的内饰，这两个元素犹如画龙点睛之笔。对于潜在消费者来说，这些将成为他们津津乐道的谈资；而对于老 M 级车主来说，这则是他们最羡慕的变化。

GLE 400 的各功能控制区域排列非常规整，细至按键的布局都已经经过了人性化的考虑，操作起来得心应手。之前 ML 400 上大量光面桃木装饰在 GLE 400 上已经变成了粗面的胡桃木，手感和表面处理毫不逊色，拥有档次感的同时也不会再令你觉得它过于古朴。另外，内饰的各个零部件牢靠程度依旧相当好。

对于奔驰来说，豪华并非是表面的浮华，而是象征着要拥有最顶级的设计觉悟，让消费者从感性层面上沉迷其中。这台 GLE 400 它仍旧做到了，大至人机交互设计、小至一个旋钮的手感，都有较为上乘的表现，这便是一款百万级 SUV 所应该给予我们的东西。

动力操控：相当给力

我一直认为，双涡轮增压发动机最适合用在这类体积庞大的「大家伙」身上了，它就堪比一颗灵丹妙药，比起大排量自然吸气发动机，它更能够满足高动力、低油耗的双重标准，双涡轮增压介入还能够增强这样一台近 2 吨的大家伙在低扭时的输出，1600rpm 就可以释放峰值扭矩，因此起步表现绝对不会服软，油门踏板踏下一小部分，就可以轻松提速。

当然我并不认为优良的动力配备就会给驾驶员带来激情，这与工程师的调校依旧是密不可分的。GLE 400 驾驶起来绝对算的上是「奔驰味儿」的代表，也许「奔驰味儿」这个词我们听到过不少次，但是我真的很难想象出还有什么词汇可以形容奔驰这种独特调校的感觉了。动力输出平顺到让你几乎可以忘却了这是一台双涡轮增压发动机，不管你试图用任何方法挑拨它，它总会非常温顺的回馈你，接下来你就会瞬间打消各种激烈的幻想。

SPORT 模式下，路感反馈的增强对于驾驶员来说是个有意思的状态，但显然对于后排乘客来说，他们不会太喜欢。即使已经向舒适性妥协的 GLE 级，过多的频繁颠簸，还是会在运动模式下令乘客感觉不舒服的，所以个人认为，有乘客的情况下，我还是倾向于 COMFORT 舒适模式驾驶。

编辑点评：这台 GLE 400 4MATIC 作为可以兼顾公路性能与越野需求的豪华中大型 SUV，其公路上舒适性表现以及简单越野所展示出的从容自如，让我不得不称唿它为「全能小伙子」。如果你想购买一台全能型豪华中大型 SUV，那么这台 GLE 400 绝对值得推荐。

作者 阿杜