奔驰 GLE 400 4MATIC 全能小伙子

梅赛德斯-奔驰用「川」来形容 GLE 级运动 SUV，因为它如川水一样疾流若奔，而「山」则是用来形容 GLE 级 SUV，因为它如山一样势不可挡。关于「山」这个形容，我却持着不同意见，因为这次试驾的 GLE 级 SUV 我总认为它并不再威严硬朗，也不像 M 级那么老气。可是，在「年轻」的外表下我却看到了坚实的内心，因此我认为试驾的这台 GLE 400 4MATIC 被称为全能小伙子最合适不过，年轻、敢拼。

外观：变化不大，重在细节调整

别看我们这次试驾的奔驰 GLE 400 4MATIC 采用了新的命名，但这款车的身份其实就是中期改款的 ML 400 4MATIC。对于外观，我曾听到两种评价，一些人认为 GLE 级的前脸失去了原本 M 级的稳重，稍显浮躁且不够厚重；但还有另一部分人则认为 GLE 级前脸更有活力，尽管家族式设计让它缺少了特点，但王者之风依然存在。我属于后者范畴。

GLE 级前大灯换装了最新的全 LED 智能大灯，除了样式上的微调之外，功能也更加丰富了。其融入了自适应远光功能，还可根据行驶速度自动调整照射角度和亮度，实现雾灯、弯道辅助等模式。不过，内部的 LED 日间行车灯与转向灯采用灯带样式取代了原本多颗灯珠的造型，点亮后整体感强不少。

另一点细微的变化集中在尾部，全新灯带式 LED 光源尾灯已经是目前潮流所趋，GLE 400 4MATIC 毫无疑问也跟上了脚步。转向灯的位置也被从灯组中央调整至下端。

除此之外，后保险杠底部的镀铬装饰再度被下移，点缀在了排气管中央，双边共两出的扁口排气尾喉也不再像过去似的「躲躲藏藏」，终于把「头」露了出来。还别说，中国市场的消费者还真的很注重排气布局与样式，这一点奔驰倒是读懂了消费者的想法。

中控内饰：质的飞跃

打开车门，内饰的设计绝对令人眼前一亮，而这个功劳我愿意归功于整个中控台最顶端的 8 英寸多媒体液晶显示屏以及全新的三辐式多功能方向盘。理由呢？正是由于相比此前奔驰 M 级的内饰，这两个元素犹如画龙点睛之笔。对于潜在消费者来说，这些将成为他们津津乐道的谈资；而对于老 M 级车主来说，这则是他们最羡慕的变化。 正是由于多媒体液晶显示屏与方向盘的调整，让我们感觉 GLE 级的内饰设计档次感倍增。

GLE 400 的各功能控制区域排列非常规整，细至按键的布局都已经经过了人性化的考虑，操作起来得心应手。之前 ML 400 上大量光面桃木装饰在 GLE 400 上已经变成了粗面的胡桃木，手感和表面处理毫不逊色，拥有档次感的同时也不会再令你觉得它过于古朴。另外，内饰的各个零部件牢靠程度依旧相当好。

动力操控：平稳输出

我一直认为，双涡轮增压发动机最适合用在这类体积庞大的「大家伙」身上了，它就堪比一颗灵丹妙药，比起大排量自然吸气发动机，它更能够满足高动力、低油耗的双重标准，双涡轮增压介入还能够增强这样一台近 2 吨的大家伙在低扭时的输出，油门踏板踏下一小部分，就可以轻松提速。

当然我并不认为优良的动力配备就会给驾驶员带来激情，这与工程师的调校依旧是密不可分的。GLE 400 驾驶起来绝对算的上是「奔驰味儿」的代表。动力输出平顺到让你几乎可以忘却了这是一台双涡轮增压发动机，不管你试图用任何方法挑拨它，它总会非常温顺的回馈你，接下来你就会瞬间打消各种激烈的幻想。

SPORT 模式下，路感反馈的增强对于驾驶员来说是个有意思的状态，但显然对于后排乘客来说，他们不会太喜欢。即使已经向舒适性妥协的 GLE 级，过多的频繁颠簸，还是会在运动模式下令乘客感觉不舒服的，所以个人认为，有乘客的情况下，我还是倾向于 COMFORT 舒适模式驾驶。

编辑点评：总之，这台 GLE 400 4MATIC 作为可以兼顾公路性能与越野需求的豪华中大型 SUV，其公路上舒适性表现以及简单越野所展示出的从容自如，让我不得不称唿它为「全能小伙子」。如果你想购买一台全能型豪华中大型 SUV，那么这台 GLE 400 绝对值得推荐。

作者 阿杜