玛莎拉蒂总裁 3.0T 王者降临

马路上跑的豪华品牌大型车，绝大多数都是准备卖给长年坐在右后座的老板，它们在保证品牌档次的前提下，无一例外都有乘坐舒适、配置高端等特点。在这个级别搞特殊，必须交给一些特立独行的品牌，比如玛莎拉蒂。在不少人心中它有着与法拉利、兰博基尼相同的地位，而在我眼中，玛莎拉蒂的一半产品都是带着跑车基因的轿车罢了，今天的总裁也不例外，虽然它是家族旗舰，虽然它体长超 5 米，但是你要是拥有了总裁，我建议你还是自己开。

外观：更加凶悍

不得不说，新款车型的艺术气息更加浓烈，带有折角的镀铬进气格栅就是个很好的例子，我想这设计灵感一定来自建筑，它带来本不应属于一辆汽车的美感。我从没见意大利人造过一辆「正经」的轿车，但这种不正经对喜欢它们的人来说就是好事儿。

说它更凶的原因来源于重新设计的前保险杠，「血盆大口」张的更大了，以前是凸出来的，现在向内收，有浓浓的吞噬感。侧面永远是总裁最显高贵的角度，造型流畅如梭。

除了前脸，新款总裁的外观方面变化都不大，它使用了视野更大的后视镜以及新的侧裙，从视觉上看，改变并不明显。来到车尾，变化就更小了，看不出和老款的不同。

中控内饰：运动气息浓郁

中控台运动气息浓郁，和老款车型相比区别不大，内饰的改变集中在中控部分，8.4 英寸液晶显示屏样式更加新颖，并且支持多点触控，更重要的是引入了 Apple CarPlay 和 Android Auto，在功能性方面可以得到更好的扩展。地台上的旋钮阻尼很棒，样式也很新颖，它们分别控制不同功能，比如说在多媒体菜单下它们分别用于选歌和调节音量，用熟了之后还是挺方便的。

方向盘的握感和换挡拨片的质感完全没得挑，但他们都太大了，转向灯杆的距离不得不设置得很远，略有不便。

另外，新款总裁还增加了诸如自适应巡航、前部碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离辅助等一系列高科技装备，配置方面的升级还是值得肯定的。

不过有一点，就是仁者见仁智者见智了。总裁的后排空间绝对达不到奔驰 S 级、宝马 7 系那种宽敞的程度，也就和多数中型车差不多，是个家用很舒服的水平，我相信真正为总裁刷卡的买主也是不会坐后排的。

动力操控：让你绝不愿意聘请司机

3.0T 双涡轮增压发动机分为高低功率两种调校，四驱车型使用的是高功率版本，410 马力、550 牛·米的数值非常抢眼，绝大多数八缸的大型车才能达到这样的水平。和发动机搭配的是来自采埃孚的 8 挡自动变速箱，是这个变速箱大厂的招牌作品之一。

要知道高性能豪华四门轿车的这个理念还是总裁创造的，自它诞生到现在已有 40 多年，你应该没见过玛莎拉蒂宣传这辆车的后排，他们肯定也不想你把这么激进的动力组合留给司机。如果你实在纠结到底要坐在哪里，那就赶紧上车点火，总裁立刻给你答案。

除了声浪之外，总裁首先打动我的不是动力，而是它的紧凑感。一旦这辆车动起来，你绝对感觉不出它是一辆长度接近 5 米 3 的大家伙，车身四周与你没有什么距离，体感上它甚至要比 5 系、A6L 还要小不少。它能让你非常自信地驾驶，而绝不会让你觉得束手束脚。

其次打动我的是总裁的转向，车身听话得让你感觉不出它的重量，开起来很有乐趣。这辆车一度让我怀疑自己是在开一辆加长的 3 系，绝对够灵活。车子的转速_上来，总裁和你的激情瞬间同时点燃。车位的排气管—直吹着嘹亮的「小号」，一台大型车这么玩儿实在太没熘儿了，不过我是真的喜欢！

编辑点评：以传统的眼光来看，更大、更舒服、更安静的车才是商务接待的首选，所以我很难相信谁会找到总裁适合商务接待的地方。大型车本就不多，注重驾驶的大型车更少，总裁就是这为数不多的之一。只有置身于方向盘后面，你才不会嫌弃它的声浪烦人，配置不够丰富、做工不够细致。所以总裁最适合那些热爱驾驶，又需要一台大型车日常出行或者家用的消费者。您只要记住，它唯一的主人位只有驾驶席。

作者 杜燊