加强高速公路工程质量控制提高公路使用性能

　　【摘要】改革开放这几十年来，随着我国经济的快速发展，高速公路也以不同的融资形式得到了飞快长足发展，相继修建了许多高速主干道，发挥了高速公路的整体运输效能为我国经济的进一步腾飞插上了翅膀，同时也对现代高速公路建设施工企业提出了更高的要求。因此公路工程质量方面很多方面没有跟上质量要求，不能很好的发挥高速公路的使用整体性能。所以，我们必须加强工程质量管理，以提高其使用性能。作为高速公路施工管理的重点,高速公路施工质量控制是现代公路施工企业生存的根本，也是施工管理的重点,更是企业寻求发展的关键。如何加强施工质量管理已经成为建设首要问题。本文就高速公路施工质量控制的科学开展进行了简要论述。
　　【关键词】质量管理路基施工监督使用性能
　　
　　一、质量管理体系完善与加强分析
　　一是高速公路施工的质量好坏与施工队伍好坏有着因果关系，所以把那些不懂工程技术施工队伍挡在门外，绝对要守好这一关，只想赚钱施工队伍坚决不用。严格的质量控制制度不要光写在纸上，更要落实到各管理人员及施工队伍的每一个成员，认真学习且严格执行。在路基工程的时候，多设置一些认真负责的管理员，把握好质量这一关，并作好各种施工记录。在路面施工的时候，也在沥青拌和场按放质量管理人员，负责沥青混合料的质量管理，例如控制油温、混合料的均匀性、再生剂的使用等，还要每天现场测定油石比在油面铺装现场设一个现场质量管理员，负责铺装现场的质量管理，主要控制铺装厚度、平整度和路拱横坡，对运到现场的不合格料坚决不铺上路，并作好施工记录。二是实行工程招、投标制及施工队伍精选制度，严格按着相关法律法规执行公路工程招、投标制度。三是杜绝人情工程、面子工程。四是建立严格工程质量奖罚制度，对在工程中认真负责，不出现失误并按时完成工作任务的质量管理人员给予各方面的奖励;对在工程中不认真负责，玩忽职守，出现失误的质量管理人员进行严格处罚。五是工程竣工后，经过相关部门审核验收后，不管做出多高的评价，均应预留部分工程款用作以后的维修费用，等到维修期满后再付给施工单位这些工程款。六是加强和完善质量保证体系，加强工程质量检测手段为，了搞好质量管理，我们从组织、人员、制度三个方面抓起，建立健全了质量保证体系。项目经理部设总工，负责全段技术管理和质量工作，并兼任督导;工程处设主任工程师，负责本处质量检验和技术管理工作，下设测量、试验、质量检查三个班组，具体负责本工区质量控制、检查和验收工作。
　　二、工程施工中重点注意事项
　　在高速公路施工中，路基的施工是关系工程质量关键，是保证高质量的基础，其直接影响高速公路常年安全畅通，所以施工质量的控制显得非常重要。一是路基土压实度控制路基土的压实，一般都是在最佳含水量情况下进行操作，只有最佳含水量情况下路基土才能达到最大的密实度，路基土才有一定的强度，保证路基的稳定性，在路堤路段，对于高填路堤，应该分层填土，随时监测填土的含水量，不要太小，但不宜过大，如果含水量较大，因该晾晒风干至最佳含水量再碾压，在有条件的情况下，可以少量添加土壤固化剂来强化图的强度的形成。对于需要连续填土的路段，应该尽量填完，不要让填土部分雨淋、暴晒，防止不同的填土层的含水量变化较大，影响不同土层之间的粘结。合理选用压实机械。在对土进行碾压时，厚度一定要控制在小于30cm，如果填土厚度大于30cm，要分层填土分层碾压，如果施工中先采用重型压实机进行碾压，如果采用大吨位羊角碾压机时，表面土层呈松散状态，这样对土没有较好的压实效果，一般采用采用光轮压路机碾压，使其表面密实、均匀，然后再用重型压实机进行碾压，这样碾压可以弥补羊角碾压的不足，起到互补的作用。路基土强度控制，压实度直接反映路基密实状态，弯沉值反映路基整体强度，当两者都达到合格要求时，路基的整体强度、稳定性和耐久性才能满足设计要求，一般要严格控制材料，在施工前有必要对原状土进行室内试验，检测强度是否满足施工要求，同时在施工中要严格控制含水量，因为路基的损坏打部分都是水损坏。路基施工并不复杂，只要我们严格执行规程，在施工中认真负责，就能够修建出高质量的道路精品。二是路面工程质量控制。基层平整度的控制，采用振动压路机进行初压然后采用光轮压路机复压，最后用轮胎式压路机进行收光，轮胎式压路机与钢轮压路机相比，它使被压的结构层处于受力状态的时间要长，而结构层的变形是随时间增长而增加的，所以它的压实效果较好，另外由于自行式轮胎压路机的驱动轮产生的水平推力与滚动的方向相反，它使被压材料向行驶的方向移动，不易产生波浪，从而可以提高路面的平整度。沥青混凝土面层平整度的控制，影响沥青混凝土面层平整度的因素很多，如基层的平整度、施工接缝、碾压机械和碾压时间、碾压温度等。沥青混凝土碾压时的温度要控制好，因为温度高会产生裂缝和推移影响使用寿命和平整度；温度低容易使沥青混合料压实不易充分，它只有在一定的温度条件和压实方法下，才能取得良好的压实效果，初压时采用10t～12t双驱双振压路机，错轮1/2振压2遍，后由胶轮压路机复压，最后用10t双驱双振压路机静压收光，每个阶段碾压的温度控制在初压120℃，复压110℃，终压105℃。施工接缝如处理不好也影响平整度，施工当天结束时用3m直尺在碾压好的接头处检查平整度，选择合格的横断面，画上直线，用切割机切出立茬，剔除接缝处表面大粒径的石料，补上细料，把多余的料弃掉，并清理干净，第二天接着施工时，熨平板放在已压好的路面上，在路面和熨平板之间垫上木板，其厚度为松铺厚度，预热熨平板的温度与运来的混合料一致，然后开始布料施工，经过这样的处理，接头处的质量能够得到保证，平整度也较路基土好。
　　三是机械作业的合理安排。根据工程地形、地貌、路基断面形状以及土石方调配情况，合理安排机械运行路线。对于重丘区，填高小于3m的路堤，可用推土机就近推填、并配平地机分层整平。土的含水量不够时，配洒水车洒水。含水量较大，配翻晒机械翻晒并用压路机碾压。集中取土路段，运土1Km以内，可用铲运杌运送，辅用推土机取土，距离超过1Km需增用挖掘机并装载机配自卸车运输。要根据挖装设备的能力配备汽车数量。总之，合理的组织及调备机构，是保证施工进程及质量重要因素。也是实现效益最大化的关键。
　　四是山岭重丘区路基施工注意事项。山岭重丘区高速公路路基因填方高、工程量大，要使路基具有足够的强度、整体性和稳定性，必须严格控制施工质量，才能实现工程设计目标和要求地基处理，路基纵向和横向的填挖分界处，如果两侧密实度不同，交界处易受挖方及填方作业而破损，导致填挖接台部路面开裂。应对此部位进行严格清理表面并开挖台阶，使填挖紧密结合。保证填挖结合部位强度均匀，结合良好。如果路基下面泉眼处理不当会造成路基填土湿软。
　　三、结语
　　根据上述内容我们就可以知道，虽然高速公路的施工技术难度不是很大，然而施工工艺比较复杂。在整个施工过程中，总会受到不同环境的影响和制约，在施工过程中遇到很多苦难，只有在质量上层层有人抓，严格执行相关行业标准，认真负责加强施工管理，强化质量意识，责任明确，使得整个工程质量处于受控制状态，工程质量合格率保证在95以上，我们就一定能修建一條高标准的高速公路。
　　

作者顾东