返空费是个什么费

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前段时间,我到成都市新都区办事,回程时,在一打车软件上约了个出租车,车到后,我发现车身颜色已经和主城区的「青绿 + 亮银」色一样了。上车后,我和司机聊起来。他说:「就在不久前,中心城区的出租车全部统一了运价,还取消了返空费。这不,为了和五城区保持一致,我们新都的车都换成绿色了。」司机说的中心城区是包括成都二圈层在内的 11 个行政区加高新区和天府新区成都直管区。

新政之前,五城区和其他行政区的出租车运营范围泾渭分明,不能跨越。如果要跨区,司机均会收取返空费。新政后,中心城区内的出租车运营不再有边界,都可以跑。司机说,以前收乘客返空费的时候,要解释半天,个别不理解的还要去投诉。

其实,国内很多城市的出租车行业都在收取返空费,因为依据相关规定,出租车单程运营 15 公里以上的,可另行收取 50% 的空驶费。但有些乘客不买账,他们认为没必要为没「消费」的时间和路程买单,开出租车也是做生意,需要自己承担盈亏,空驶也正常。

成都此番统一运价和取消返空费的操作很好地解决了这一矛盾。不过也有顶风作案者。新政出台不到半个月,就有出租车司机因为违规收取返空费被罚 8000 元。这也是新政后开出的首张罚单。

闲聊间,载我的这名司机也透露了他的担忧。新政以来,他接到的外地单子多了,可本地单子少了。「以前起步价 5 元,市民出门喜欢打车,现在一下子涨到 8 元,还是有很多人不接受,宁愿走路骑车或者坐公交车。」

出行成本增加,对市民来说也许一时还难以接受。但现在倡导绿色出行,如果能让一部分人选择步行,或是自行车、公交车、地铁等方式出行,也算是额外的收获了。


作者 刘兰