山东交通，跑出「加速度」

「九层之台，起于累土。」作为国民经济的基础和先导，基础设施对经济发展有着不可替代的支撑和拉动作用。当前，山东正处于新旧动能转换加速期，推动高质量发展，交通互联互通是重要一环。在山东布局的「八大战略」中，重大基础设施建设作为其中的一大战略，也将重点指向了交通发展。

2018 年 6 月，习近平总书记视察山东时强调，要加快基础设施互联互通，为高质量发展提供强力支撑。一年多来，中共山东省委、省政府深入贯彻落实总书记重要指示要求，把交通基础设施建设置于事关全局的重要战略位置，补短板、打基础、谋长远，为全面开创新时代现代化强省建设新局面提供坚实保障。

山东的路，曾是全国的标杆，却也在一定时期内成为制约全省经济社会发展的短板。拿高速公路来说，山东起步较早，通车里程一度全国居首，但网络布局不够密、外联通道不够多等问题在近年来日益突出。

为弥补这一短板，山东在交通基础设施建设方面的投资持续高位运行，2019 年更是超过 1700 亿元，同比增长 8.8%，其中公路建设投资占比近 7 成。这一年，济青、滨莱高速改扩建，青兰、高广等 9 条交通干支线相继通车，高速公路连线成网，越来越多的「快捷通道」，为促进地区经济社会发展发挥了强力支撑作用。

去年，山东高铁有两条线路建成通车，分别是日兰高铁日照至临沂段、临沂至曲阜段。这两条线路打通了鲁南、鲁西南同外界联系的便捷通道，使山东高铁首次实现环形贯通，可谓意义重大。

港口、机场资源整合也在 2019 年迎来实质性进展，山东省机场管理集团有限公司的挂牌成立，实现了全省机场的统一规划、协同运营；组建山东省港口集团有限公司后，山东加速了建设世界一流海洋港口的步伐。围绕交通基础设施建设，两大集团在各自领域分别形成合力，结束了过去单打独斗、资源分散的劣势，凝聚起团队作战、协同发展的新力量。

在城市轨道交通建设方面，山东虽然起步较晚，但近年来加速推进城市综合交通体系建设，目前，青岛、济南已开通 6 条地铁线路，潍坊、临沂、淄博等地也已在谋划未来的城市交通远景。

2020 年，山东将继续推进一系列重大交通基础设施建设，全省高速公路运营里程将突破 7400 公里，重回全国第一方阵，铁路、港口、航空、内河航运齐头并进，再塑山东基础设施新优势。

编辑/魏伟

作者 本刊编辑部