丰田逸致:强势领军车坛新势力
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步入夏季，车市需求增长出现下滑的局面。在如此市场背景下，广汽丰田正式发布逸致，反而取得了较为广泛的关注。究其原因，不仅是因为其踏准了中国汽车消费趋势的节奏，更重要的是这样大空间、多用途的产品越来越成为准车主的核心诉求。丰田逸致将在夏日掀起FUV热潮，助力打破车市闷局，成为车市破冰的重要新势力。
引进国内生产的逸致原型车为丰田第三代Verso，这款被丰田定义为FUV的车型则是在卡罗拉平台上设计而成的。通过平台的改良，逸致新车轴距采用2780mm的超长轴距，要比轿车版增加了近170ram，长、宽、高分别为4450mm*1790mm*1640mm，让7座车型的第三排座椅拥有更大的头部与腿部空间。从外观上看，逸致前脸与目前在售的海外版车型差别不大，鹰嘴式中网镀铬格栅来自于丰田家族式设计特征。相对于略显刚毅的车前部造型，逸致的车尾部分的造型则显得较为传统。尾窗底部装备了雨刮，保证了雨天行驶的后方视线不受影响。两旁LFD尾灯组也类似于标准MPV车型那样扩展到了很大的区域，方便后方各个位置都可以看清楚灯光显示。
而从内饰设计上，逸致依旧充满了卡罗拉的影子。中控台上方仪表盘依然延续了双炮笥式风格，配合黑底白色的背光灯。而在中控台正中央，配备了大尺寸液晶屏，可支持DVD播放、导航及倒车影像等功能。空调控制面板则设计为双区自动形式，标识清晰便于操作。逸致作为全新概念的FUV车型，因此内部空间相对于同级别车作了较大改动。前排座椅可进行常规电动调节，但可调节的范围并不是很大，第二排座椅拥有270mm的前后调节范围，并且每个座椅都是完全独立的，可自行谓整前后距离以及靠背角度，两排椅背之间的距离最大可達975mm。中间的座椅在无人员乘坐时可当成手扶箱使用，而第三排座椅为5：5分割。在储物空间上，逸致沿袭了日系车的一贯设计。其中在副驾驶座椅前方配置了双层手套箱并具有冷藏功能，在第二排座椅上则提供了带隐藏式杯架的折叠式小桌板，座椅下方配置有地台储物槽，以应对外出旅行时小物品及鞋类的存放。
作为卡罗拉平台上的延伸车型，逸致的动力配置方面沿用了现款卡罗拉车型搭载的1.6升、1.8升及2.0升引擎，并采用了“双VVT-i发动机+CVT”铂金动力组合连续可变气门技术，调整配气，可提高燃烧效率，在提升动力表现和燃油经济性两个方面都有所帮助。其中2.0升拥有107kw／6200rpm的最大功率和187Nm／3600rpm的最大扭矩，基本上可以满足日常驾驶的全部动力要求，而与之相匹配的则是一款CVT变速箱。在较低的1.6L级别上则为六速手动变速箱。
在安全方面，逸致采用丰田研发的GOA吸能车身，VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统和HAC上坡起步辅助控制系统等，加大了整车的安全系数。
从价格来观察，逸致的价格区间在14.98万-23.98万，与目前主流的中高级轿车“争锋相对”。尤为值得一提的是，逸致主力车型价位为17.98万-18.98万，这个价格与中高级轿车的入门级价格相当，加上2.0L车型7.7L／100km的综合工况油耗，逸致可以大大降低驾车者的使用成本。
作者 姜海洋