铁矿石供应链管理模式创新研究

摘 要：目前，我国铁矿石资源对比全球范围而言较为缺乏，相应的供应链管理模式也过于陈旧，本文利用供应链的基础理论，详细描述了国内及国际市场中铁矿石的储备和我国进口状况进行了相关分析，以此来发现目前的铁矿石供应链管理模式中一些不足之处和相应的改良方法。

关键词：铁矿石；供应链管理；钢铁企业

中图分类号：F25     文献标识码：A      doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2021.21.011

0 引言

2005 年美国地质调查局（USGS）公布，全球的储量为 1600 亿吨，资源储量为 3700 亿吨，由此可见钢铁行业在社会经济里占有重要地位，近几年随着钢铁行业发展，其弊端也在慢慢显现，产业的快速发展造成资源过剩，大量的原矿石和钢铁积压在仓库中，给企业增添了许多费用，急需寻找一套新的供应链管理模式，本文就其存在的一些问题作出详述，并提出相应改进之法，以供参考。

1 供应链管理的相关概述

供应链是指囊括了供应商、消费者和供应商上下游以及众多企业将获得的信息、资源进行整理合并，然后在各企业之间共享的一种观念。采取这样的管理办法可以每时每刻对产业链内产生的资金流和信息流实行监管，有助于将产业链内的企业利益一体化并创立效益联盟。合理运用供应链管理模式可以让生产成本降低，减短生产需要的时间，供应链内互惠互利。供应链的核心观点为注重自身的核心业务，加强企业的竞争力，依靠这样的理念企业一般采取管理战略有外包战略和联盟战略。外包战略泛指企业把自身不熟练或是成本较高业务给予其他企业承办，实行外包方式，企业可以将重心完全放在自己的核心产业上，让企业拥有更好的灵活性，战略联盟泛指在竞争环境激烈的情况让各企业之间互相报团取暖提升企业实力，争取在行业内做到垄断，让企业的核心竞争力得到提高。联盟合作成功存在的必要条件是各企业要建立起彼此之间信任的桥梁，是各企业所拥有的信息做到快速传输共享。

2 当代铁矿资源分析

2.1 国内铁矿资源及进口状况

当前国内的铁矿资源总数较为充足，然而，中国人口众多，人均资源相较于世界平均水平还远远不足。从行业的长期发展来看，仅靠国内铁矿石资源已不能满足企业发展的需要。根据国内当前所调查的铁矿石资源和数据观察，国内铁矿石品类其中贫铁矿占多数，矿石里含铁量低，没有多少可以直接进炉锻造的高铁富矿，高铁富矿的仅仅占总量的 3%。所以，在国内铁矿资源不足产铁量难以满足需求时就需要向国外大量进口。且伴随着我国经济发展腾飞，年进口量呈现逐年上升情形，对于我国钢铁企业的生存运营是一个很大的难题。

2.2 我国铁矿石供应链管理现状及原因分析

随着我国工业的快速发展，钢铁行业开始得到重视，各大企业开始将供应链管理的理念应用到自身的建设和发展中。虽然这几年取得了一定的成就，但不足之处也仍然存在。第一，外部供应链网络建设缺乏完整、系统、科学的规划，没有办法达成减少供应链成本和外部风险的目的。主要原因还是我国供应链的概念虽然已经构建，但在实行的过程里仍然缺乏经验指导，造成了实际与预期有一定的差距。第二，铁矿石运输以铁路作为中心，汽车、航运帮衬。但是，国内大多数外贸港口通航航道差，泊位不够大。第三，钢铁企业的仓库管理水平还是有待提升，尤其是针对中小企业，仓库工作比较落后，仓库基础设备缺少必需的维护与完善，现代信息化建设也比较落后，造成仓库在管理这一方面能力不足，并可能造成原材料积压、周转率低、仓储成本高等问题。

2.3 国际市场铁矿石资源及供给现状

根据美国地质调查局（USGS）在 2005 年公布的数据，全球铁矿石储量为 1600 亿吨，资源储量为 3700 亿吨。全球铁矿石资源大部分都在北美、南美、澳大利亚、印度、非洲、乌克兰等国家，以上国家的铁矿石储量大约占世界总量的 78%，不仅能源丰富，铁矿的质量大多数高品位、纯度比高、作用性能高的特点。像这类的国际铁矿石能源总体上的特点如下：

（1）南北美洲和南非及东欧地区铁矿石有高品位的特点，其中 Fe 占有量一般不低于 62%，甚至有一部分的铁矿资源产地 Fe 含有量接近 67%。

（2）南美洲国家的 MBR、卡拉加斯、委内瑞拉以及北美发达国家铁矿石内 SiO2 比列适中，各地区内 SiO2 含量一般低于 4%。

（3）除开南非铁矿石内负面成分含量较高外，其他地区内的铁矿石资源所含杂质和负面成分都不多。

针对有关区域铁矿石能源的汇集，世界铁矿石的产出通常聚积在一些少见的垄断性矿石供给商。因为开发时间领先行业内大多数同行，这部分铁矿石资源开发商通常都拥有较强的综合能力，不仅成本低，能做到大量生产，矿山自动化程度好，拥有一条自己运输道路，一部分企业还有海上的运输船队。

与多个国家的铁矿石资源集中相对应，国际市场上的铁矿石供应主要集中在少数几个大型铁矿石供应商，如巴西的淡水河谷（vale）、费特克（fertec）、MBR、CSN、加拿大的力拓（Rio Tinto）、必和必拓（BHP Billiton）、FMG、IOC 和 QEM，以及南非昆巴、assmang、NMDC 等，印度 Kudremukh、乌克兰 metinvest 等，这些矿石供应商领先大部分从业者，各方面实力发展全面，产量大，成本低，矿山设备自动化程度高，有自己企业专用的运输路线，部分公司拥有大型远洋运输船队。特别是所属矿山大多为大型露天铁矿，杂质少，铁品位高，开采成本低。

在这之中，南美地区淡水河谷企业、澳大利亚的力拓企业和必和必拓企业遭遇了几次改革之后，形成了全球铁矿石挖掘、成批生产和铁矿石进出口贸易的霸主地位。世界上最大的矿石资源产源企业和供货商应该是出自南美的 CVRD（2005 年改为 vale）。称得上是北美和南美第一对铁矿石挖掘和制作的企业，其每年的产量占据南美国家铁矿石一系列产品总和的 80% 左右，给整个地区社会经济体制变革具有非常重大的意义，南美国家将其称作「皇冠上的宝石」。

3 铁矿石供应链管理模式创新模式

3.1 总体设计的一体化管理模式

依据在除去成本后获利后，合理使用战略联盟，建立覆盖各个方面的外部供应网络，像矿石的运输、存管、装卸、处理、送货等方面的不涉及企业核心的工作内容都可以将其外包出去，让企业在对于自己的核心产业方面有更多精力来经营打理，把供应链打造出一个有机的整体。

3.2 电子信息一体化管理模式

想要将电子信息进行系统化的管理就一定要建立电子信息系统来作为技术支撑和软件上的支撑，建立起来的电子信息系统要包含现有资料共享、手机电脑在线购买，使得一体化供应链能够最大化地发挥其效用。信息共享的实现让企业各个部门之间能做到实时交流。也要囊括外部之间的信息共享，使得供货商和运载企业能够随时知晓铁矿情况。

3.3 一体化管理模式的具体内容

在供货商方面，钢铁企业凭借战略联盟创造的供货商网络，让各企业能以股权或其他方式进行合作来达到互相弥补自身不足，共同面对合作中出现的风险。在建设战略联盟的过程中，要结合企业当前自身状况来形成长时间合作，彼此之间要有更加深入的沟通，让彼此之间建立起更加紧密的联系。以股权形式合作的合伙人可以选择投资于母公司、子公司或新公司。

在库存管理模式方面，库存供应网络建设应实现集中采购、集中管理、集中配送的「三个集中」。改进当前的库存管理方式，选取最优的仓库布局方位，已达到运送路线最优化，去减少采购时所需要的资金，做到科学运送，完善企业内部的运输、检测和仓储，实现科学管理。此外，实时跟踪客户库存和生产消费情况，可以给卖家更完美的服务体验，提高公司竞争力。

在运输管理模式方面，有计划地去设计运输路线，将送货路程尽量改为最短，要把运输费用降下来需要去规避在运送过程出现的不确定因素，公司要强化各个部门之间的交流，整改运输模式，建立多样化的运输方式，把企业里一样的运送业务整合，让运送费用降下来，也可以通过各企业之间合资成立一个新的物流公司，形成紧紧相连的合作伙伴。

在仓库管理模式方面，要把先进的技术作用到其中，对仓库里的硬件设施改造加大资金地输出量，让仓库能有更高的自动化、智能化，提升仓库效率，以及要设立出科学的仓库管理制度，要包含信息处理，订单检验、货物进库出库的验收等每个方面，掌握货物进库是的数量质量，做到系统化、流程化的管理。

销售方库存运行模式实行方法应包含以下几点：

首先，要合理挑选供货商。在销售方库存管理初始阶段这样的手段重点在于矿石供给商。经过一些时间的运作之后，这种体系彻底适合之后，再考虑发展至供应链里的其他供给商。在于供给商确定合作关系时，不仅要注重产品价格，同时要考察该供给商产品质量是否合格，公司是否存在不良行为，考察彼此的供应链管理模式是否能统一。

其次，要建立信用机制。信用机制的建立要双方互相信任，形成紧密关系。对于钢铁企业来讲，供货一定要做到准点准时，同时要向供应商透明化展示库存状况和当前产业链生产状况；对于供货商而言，要展示出自身产品的质量，公司良好的经营行为。

最后，要建立出规范的业务流程和合作细则。合作双方要做到供应业务有一个统一的标准服务流程，包括库存、进货模式、运输条件、如何支付、成本、例外条款、谈判准则、双方需要承担的责任和义务。

在管理组织结构时，供应链的管理一定要有相关的专业人员，选用专业知识强的人员，设立起一组专业过硬、实际操作能力强的供应链管理团队，可以熟练操作现代化的管理设备快速且有效率的处理所遇到的问题，共同努力做好自身应尽的责任。

4 结语

结合上文所说，就目前的铁矿石供应链管理方式还存在很多的不足，结合本文所提到的一些解决办法，当钢铁企业在供应链管理模式中遇到的一些问题应该怎样去完善，本文提出了以下几点建议：（1）最大化去降低企业成本；（2）优化现有的供应链管理模式；（3）组建专业团队方便管理。这样才能让企业有应对市场风险的能力，提升企业的核心竞争力。

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作者简介：陈文利（1981-），男，汉族，天津人，本科，研究方向：进口铁矿石国际国内物流。

作者 陈文利