飞机发动机维修行业成本控制问题
【摘要】飞机发动机维修行业成本的控制是实现维修企业和国内航空业双赢目标的重要手段。本文简述了飞机发动机维修行业成本核算内容与成本控制的意义，并针对我国现阶段飞发维修行业的实际情况，提出加强成本控制、降低维修成本的具体对策。
【关键词】飞机发动机维修 行业成本 成本控制
一、飞机发动机维修行业成本构成与核算方法
飞机发动机维修企业的业务范畴基本着眼于发动机及其相关零部件的 MRO 服务的开发与提供，包括发动机的进厂、拆散、技术检查、零部件及维修的外包与采购、组装、大修后的发动机的测试和交付，以及与之相关的所有规范工程、数据管理和行政管理等。生产成本结构亦成本构成可分为人工成本、航材消耗、外包维修成本、固定资产折旧、专利使用成本和其他成本。
从相关数据看，中国国内航空公司的成本主要由三大「硬件」（航油成本、起降服务费和飞机大修、折旧、保险成本）和两大「软件」（管理费用、财务费用）构成。目前飞机的维修成本是航空公司的第二大成本因素，而飞机维修成本中发动机的大修费用又是总维修成本中的主要支出项目之一。
目前，发动机维修企业大多采用标准成本法。该方法是以预先制定的标准成本为基础，用标准成本与实际成本进行比较，核算和分析成本差异的一种产品成本计算方法，也是加强成本控制、评价经济业绩的一种成本控制制度。它的核心是按标准成本记录和反映产品成本的形成过程和结果，并借以实现对成本的控制。
二、飞机发动机维修行业成本控制的重要意义
现代经济的发展赋予了成本管理全新的含义，在广度上已从企业内部的成本管理，发展到企业外部的成本控制。降低发动机的维修成本的最好的方法之一就是建立自己的发动机维修能力。目前国内三大国有航空公司均有投资参股和国外发动机制造商在境内合资成立了航空发动机维修企业。在现阶段，加强飞机发动机维修行业的成本控制具有以下重要意义：
一是成本费用控制有利于企业提高企业效益。加强机发动机维修行业成本控制是有效地降低成本使维修企业获得发展和获取利润的关键，在企业经营战略中已处于极其重要的核心地位，它从根本上决定着企业竞争力的强弱。
二是成本费用控制能够为企业生产技术的扩大创造条件。目前国内发动机维修行业的技术均是通过国外引进，成本降低意味着同样的经营管理水平可以节省更多的资金，减少流动资金的占用，留出更多的资金用于技术的学习和研发，有利于企业的长远发展。
三是成本控制有助于实现维修企业和国内航空业的双目标。如何在保证机队安全、满足运力需求的前提下兼顾效益性，严格控制发动机维修成本是国内航空公司和飞机发动机维修企业共同关注的重大财务问题。
四是成本控制客观上具有社会经济效益。和国外航空公司相比，我国航空公司的维修成本占总运行成本的比例较大，降低发动机维修的成本将直接影响航空公司成本，有助于降低国内航空公司的客、货运票价，提高人民的生活水平，同时增加国内航空企业在国际市场上的竞争力，使维修成本占比和国际趋势保持同步。
三、飞机发动机维修行业成本控制的主要思路
（一）加强飞机发动机维修行业成本管理信息化建设
充分发挥 ERP 系统在成本管理中的作用。ERP 系统是一个集合企业内部的所有资源来进行有效的计划和控制，以达到最大效益的集成系统。「为用户的需求制造的思想」是 ERP 的理念，核心管理思想是基于供应链管理，最终目标是提高企业的竞争力，这是进行成本控制的系统工具。
在技术实施层面来说，ERP 需要其他模块的信息支持，必须实现和相关业务系统的紧密结合才能保证成本基础数据的准确、高效、信息共享实现成本的即时控制，并通过数据分析能够比较清晰地发现成本和生产间的互动关系，便于进行宏观的成本管理和规模控制。
（二）优化飞机发动机维修行业的航材管理
1.对航材采购进行价格控制。有别于其他维修企业组装和维修使用的零件，航材库存同时具有品种繁复、单位价值高、适配性的特点，且航材消耗占飞机发动机维修企业生产成本比重高达到 70% 以上。所以飞机发动机维修企业中的航材采购和管理对于控制维修成本起到了至关重要的影响。
飞机发动机维修所使用的航材分为新件、次新件和旧件。新件基本向发动机原厂采购。降低新件采购成本的唯一途径就是采用最佳批量采购获得价格优惠或返利。而次新件和旧件的采购途径相对宽松，除原厂家采购外还能从其他有资质的经销商处获得，且价格协商空间也相对较大。因此，维修企业的销售部门在得到客户竞标信息启动报价全面了解客户的维修工作范围后应同步将信息传递至采购部，采购部的提前介入有助于事先向市场寻找可匹配的航材次新件和旧件。同时留出足够的时间给维修企业与供应商进行价格谈判。这样在降低维修厂的采购成本和生产成本的同时又增加了利润空间，在修理厂报价竞争时也更具优势。
2.对航材仓储进行数量控制。航材入库时，通过粘贴条形码配合 ERP 的数据录入全程监控，保证航材数量的完整性；航材存放时，按照航材的性质、种类、体积、重量、储存要求将库区可用空间合理的划分为不同的区域进行管理，将大大提高航材仓库的利用率，降低管理费用；航材领用时，对于有货架寿命或油封时限的航材，坚持先进先出的原则，避免因过期造成航材报废甚至影响飞行安全；定期盘点，尤其对单位价值高的航材必须全部盘点以保证账实相符，避免因管理问题造成重大资产损失；做好仓储统计分析工作，按月或实时统计库存航材的周转次数及天数，分析航材的平均周转速度，深入掌握航材的消耗规律和动态。
（三）增强飞机发动机维修行业的维修技术水平
目前，国内维修企业的市场占有率较低，由于维修能力的不足，即使在国内完成的发动机翻修，其核心部件的深度维修仍需送修境外。外修不仅成本较高同时按惯例还需由航空公司自行承担海外运费和繁复的报关程序。提高内厂维修能力也是控制发动机维修成本，提高企业利润的重要因素之一。
因此，在合资合同中明确规定国外合作方对国内合资的维修企业逐步开放手册维修能力，保证合资企业每年投入必要的固定资产，建设内厂维修能力，从维修量和维修价值的双重衡量标准上提高内厂维修能力。这是维修企业控制生产成本增加经济效益和航空公司降低维修成本双赢的举措。
（四）完善飞机发动机维修行业质量管理流程
质量是企业的生命，质量对飞机发动机维修企业来说不仅是企业生存的奠基石，也是企业发展的「金钥匙」，更是民航安全的生命线。改善企业质量流程管理的技术，以「零缺陷」的完美商业追求，带动质量成本的大幅度降低，最终实现财务成效的提升与企业竞争力的突破。
（五）重视飞机发动机维修行业的其他成本控制
1.人员管理的成本控制。作为发动机修理厂报价和发票计算分析的财务专员，其工作除了为财务报表数据提供服务外，主要的沟通对象还是客户，但部门间的沟通需要时间，同时因财务部和销售部的考核指标不同可能降低发票专员对报价和发票分析的积极性。将此部分财务人员的职能转入销售部管理，有助于提高沟通效率、降低人员管理成本、提高报价和发票计算准确率，增加竞标成功率。
2.融资成本控制。融资管理要解决如何取得企业所需要的资金，包括融资方式、融资数量、融资时间等。为了规避融资风险，企业应要求销售部定期追踪发票收款状态，采购部定期更新采购付款计划，财务部汇总相关收支预测数据，按周或按月更新 3 至 6 个月的企业现金流预测。一份完整而准确的资金预测可帮助企业在选择各种融资产品时，根据企业不同时期的资金预测需要数量，合理确定融资规模；根据利率变化趋势及偿还债务能力来确定长期债务和短期债务的合理比量。同时借助发动机维修企业的规模和国有航空公司的大股东背景，获得更多银行的授信额度，在贷款合同签订时可采用竞标的方式选择融资成本更优惠，贷款灵活度更高的银行作为战略合作伙伴。
3.应收账款管理。由于各种原因，在应收账款中会有部分超期未收回甚至不能回收形成坏账，最终影响了企业的资金周转和经济利益。企业应加强对应收账款的管理，制定完善的应收账款管理制度，设计发票争议解决流程、收款跟踪表格，明确部门间职责分工，定期例会沟通以达到加快资金回收、降低资金占用成本的目的。
4.售后服务管理。在提供发动机修理的同时附加一些低收费高价值的现场支援服务，把潜在客户转变为现实客户，把现实客户发展成长期客户，以降低营销环节的成本支出。
参考文献
[1]李宗琦.《关于我国航空机务维修成本管理信息化的思考》.《民航信息系统研究与设计》，2005 年第 7 期.
[2]程长风.《企业财务管理谨慎性原则应用探析》.《新会计》， 2014 年第 10 期.
[3]郁球.《浅析企业应收账款管理》.《新会计》，2014 年第 10 期.
作者 俞桢